Não é estranho para ninguém ouvir isso Ele está vivendo sua jornada particular pelo deserto. A marca inglesa encontra-se num momento em que deve tomar decisões muito importantes para os próximos anos. Com um intervalo de lançamento de três anos todos os esforços estão voltados para a próxima leva de produtos: carros elétricos que chegarão ao mercado com inovações importantes como a plataforma própria que a Jaguar vai chamar de Panthera.
Por muito tempo se especulou sobre a possibilidade de a Jaguar fazer parceria com algum outro fabricante para aproveitar os desenvolvimentos elétricos, como está acontecendo em muitas empresas. No entanto, os ingleses preferem travar a guerra por conta própria. Ficará tudo em casa e, por fim, está descartada a possibilidade de ter uma plataforma de terceiros. Eles irão projetá-lo, embora tenham que correr.
Foi o próprio CEO da Jaguar-Land Rover, Thierry Bolloré, quem confirmou essa mudança de mentalidade. As justificativas são claras: depender de terceiros significaria limitar outros aspectos como técnica ou estética. Quando você pega uma plataforma estranha, tudo gira em torno dela: design, habitabilidade, tecnologia e sistemas são comprometidos pelo formato da base, e não é isso que eles querem na Jaguar.
O Jaguar I-Pace, o único elétrico da marca até hoje, também usa uma plataforma desenvolvida especificamente para ele.
Também se especulou que a marca felina iria usar a plataforma atualmente usada pelos modelos mais recentes de , a estrutura MLA-High do novo Range Rover e a arquitetura EMA (Electrified Modular Architecture) que é usada nas versões menores da casa. Por fim, não será assim, embora, obviamente, o conhecimento aprendido no desenvolvimento destes se estenda ao desenvolvido pela Jaguar.
A decisão foi tomada com base no fato de que os modelos Land Rover exigem características especiais dos modelos Jaguar. Devido à sua condição de SUVs, as necessidades são diferentes. A plataforma Panthera será desenvolvida para os modelos Jaguar e poderá se adaptar a uma infinidade de carrocerias., ambos sedans e SUVs. E isso deixa a primeira companhia elétrica da empresa em um avião separado; ele .
Apesar de quando chegou ao mercado estar em excelentes condições, o avanço do mercado foi muito rápido em poucos anos. O I-PACE assenta numa plataforma derivada, que limita a sua amplitude de movimento. A ideia dos diretores é que a nova família elétrica que veremos daqui a alguns anos permaneça em um plano à parte, sendo sua evolução muito limitada. De qualquer forma, a Jaguar tem que correr nessa nova estratégia se quiser cumprir o acordo e tornar-se uma empresa 100% elétrica até o ano de 2025 .