Embora seja comum ter baterias removíveis em motocicletas e bicicletas elétricas, é uma solução rara quando falamos de carros elétricos. . Pelo menos aqui na Europa, como alguns fabricantes chineses como NIO -e recentemente CATL- aposta na troca de baterias em vez de recargas rápidas. A primeira estação de troca de baterias NIO na Europa já está operacional, mas como funciona? Quanto custa trocar uma bateria?
Em outubro passado, teve início a construção da primeira estação de troca de baterias NIO na Noruega, a primeira também em solo europeu, e agora está finalmente instalado e funcionando . A fabricante chinesa começou a vender seus carros elétricos na Noruega no ano passado e planeja expandir para mais mercados europeus até 2022. Em vez de apostar na implantação de uma rede própria de carregamento rápido, como a Tesla com Superchargers, a NIO optou pela troca de baterias.
Uma solução curiosa que permite ter uma bateria totalmente carregada em menos tempo do que levaria com uma recarga rápida. O processo de remoção da bateria e sua posterior colocação é totalmente automático: o motorista deverá apenas estacionar na posição indicada e um robô completará a operação da troca em cerca de 4-5 minutos. O aplicativo da marca informa a disponibilidade de baterias em um determinado momento.
O aplicativo NIO informa a disponibilidade de baterias em uma estação.
Enquanto as primeiras estações de bateria da NIO acomodavam apenas cinco baterias, esta nova estação na Noruega é de segunda geração e abriga treze baterias de 100 kWh dentro capacidade cada. No momento, a bateria de 100 kWh é a única opção disponível para o NIO ES8 (único modelo da empresa atualmente disponível na Noruega), que posteriormente também estará disponível com uma bateria mais barata de 75 kWh. Em 2023 o ES8 receberá uma terceira versão com bateria maior, de 150 kWh de capacidade.
Agora vem a grande dúvida: Quanto custa uma troca de bateria? A NIO atualmente estabelece um preço de NOK 2 por quilowatt-hora de eletricidade e NOK 100 pelo serviço. Traduzido em euros: 0,20€/kWh e 10€/serviço. Ou seja, chegar à estação e colocar uma bateria de 100 kWh totalmente carregada no nosso carro custará cerca de 30 euros. Com a bateria carregada, o NIO ES8 certifica 500 quilómetros de autonomia (WLTP).
A segunda geração dessas estações abriga até 13 baterias de 100 kWh cada.
No entanto, a NIO está oferecendo um acordo para quem comprar o carro antes de março deste ano. Ele os chama de “usuários pioneiros” e eles recebem 600 kWh e 6 serviços gratuitos (trocas) por mês. A partir de 1 de março, a oferta será reduzida para 200 kWh e 2 trocas gratuitas por mês.
No dia 10 de novembro, coincidindo com a apresentação dos resultados trimestrais, William Li, fundador, presidente e CEO da NIO, disse que 92% dos clientes noruegueses escolheram o programa de bateria como serviço (Baas). Em 2022, a NIO construirá estações de troca de baterias em cinco cidades norueguesas e a meta é ter 20 dessas instalações na Noruega até o final do ano.