Sumário
O antiguidade do Nissan Leaf , e sua mais do que iminente retirada do mercado, não são desculpas para Yokohama não continuar a usá-lo para campanhas publicitárias. O compacto japonês foi um dos primeiros carros elétricos a ser produzido e vendido em larga escala. Deles 13 anos São muitos para um automóvel, tecnologicamente inovador na sua época, mas que tem visto quantos outros modelos o têm superado quase dia após dia. Mesmo assim, e com toda aquela bagagem, a empresa continua a promovê-lo com campanhas tão curiosas como esta.
Em seu mais recente golpe publicitário para o Japão, a Nissan não poupou gastos em uma corrida de arrancada contra um adversário surpreendente: um Aero L-29 Albatroz. É uma aeronave de treinamento militar fabricada pela empresa aeroespacial tchecoslovaca Aero Vodochody na década de 1950. É uma aeronave a jato de asa baixa, projetada especificamente para treinamento de pilotos. Possui cabine tandem de dois lugares, com o instrutor sentado atrás do aluno. A aeronave é alimentada por um motor turbojato de fluxo único, que permite atingir uma velocidade máxima de cerca de 820km/h.
À sua frente, um Nissan Leaf e+ N-Connecta com 160 kW (218 CV) de potência elétrica capaz de desenvolver 340 Nm de torque e garantir 0 a 100 km/h em apenas 6,9 segundos, para atingir uma velocidade máxima de 157 km/h. Tecnicamente, embora o avião de combate atinja velocidades muito maiores, a corrida de aceleração a perdeu. Logicamente, a Nissan não ia gravar um vídeo que não tivesse o resultado esperado:
Por que a Folha?
A Nissan afirma que no vídeo não há truques ou trapaças, que tudo está gravado e que tudo o que você vê é o que aconteceu no teste. Tudo calculado para que o compacto japonês cruze a linha de chegada poucos metros antes do avião.
O que surpreende neste vídeo é a intenção da empresa japonesa que preferiu capitalizar em sua antiga plataforma elétrica em vez de mostrar os benefícios da nova, aquela que suporta o ariya. O SUV elétrico não é exatamente um best-seller e o fabricante parece não se esforçar para torná-lo atraente para seus clientes.
Não teria sido mais inteligente promover o sistema e-4ORCE numa campanha de marketing tão ambiciosa como esta? Os números oficiais de vendas para 2022 mostram que está longe de seu poder: 1.205 na China, 2.569 no Japão, 4.631 na Europa e 201 nos EUA (estes três últimos números, de abril a dezembro de 2022). Um problema claramente relacionado oferta e não demanda e que pode ser motivado pela intenção da Nissan de explorar as vendas do e-Power SUV antes da tecnologia totalmente elétrica do Ariya.