Em seis meses, o BMW i3 deixará de ocorrer após nove anos no mercado e 250.000 unidades vendidas. Um porta-voz da fabricante alemã confirmou à revista o fim do primeiro BMW elétrico Ônibus . no mês de julho de 2022 A última unidade deste compacto elétrico, que chegou ao mercado em 2013 para revolucionar o cenário dos carros elétricos, sairá das linhas de produção de Leipzig. Com uma estética inovadora fruto do seu desenvolvimento de raiz para ser um carro elétrico, portas traseiras suicidas e feitas de fibra de carbono, Seu projeto gerou controvérsias. Seu trem de força se destacou pelo desempenho e pela novidade do uso de um pedal (generalizado posteriormente em muitos outros modelos). O BMW i3 deve entrar para a história como ícone da mobilidade elétrica.
Nascido como um conceito em 2011, a primeira geração do BMW i3 foi lançada em 2013 com uma autonomia de 190 quilômetros. Foi acompanhado por uma segunda versão com autonomia estendida graças a um pequeno motor a gasolina de dois cilindros. A primeira atualização veio em 2016, oferecendo uma maior capacidade de bateria que aumentou sua autonomia até 312 quilômetros. Em 2017, sem alterar a capacidade da bateria, a BMW lançou o BMW i3s com motor com 10 kW a mais de potência, autonomia de 280 quilômetros e algumas características que ofereciam maior dinamismo esportivo. A partir de novembro de 2018, a BMW começou a vender a versão que está sendo comercializada atualmente, com uma bateria nova de 42,2 kWh de capacidade bruta e 37,8 kWh úteis e uma autonomia WLTP que é entre 285 e 310 quilômetros. Esta última atualização encerrou definitivamente a versão do extensor de alcance na Europa, que não era mais oferecida nos EUA.
Plataforma Plataforma DriveLife do BMW i3.
No final de 2019, Oliver Sise, presidente do conselho de administração da BMW, garantiu que manteria o I3 em seu catálogo e que receberia uma nova melhoria em sua bateria que o manteria vivo até 2024. Para rentabilizar esse investimento, a atualização deveria ter visto a luz entre o final de 2020 e o final de 2021. Finalmente, a BMW não deu esse passo. Em outubro de 2020, a BMW confirmou a fabricação da 200.000ª unidade do BMW i3. Em julho de 2022 serão 250.000 unidades montadas.
Segundo a Autocar, um porta-voz da BMW no Reino Unido explicou que a decisão de retirar o BMW i3 do catálogo da marca responde a a expansão da gama elétrica do fabricante : “Até o final deste ano, o BMW Group terá seis modelos 100% elétricos no mercado, e esse número aumentará para 13 até 2023.”
O BMW i3 encerrará a produção em julho de 2022 com vários sucessores indiretos. “Os clientes de hoje que desejam um carro elétrico perfeitamente adequado para a condução urbana ou um veículo compacto e espaçoso para um estilo de vida ativo terão o MINI Electric ou o futuro BMW iX1 à sua disposição”, disse o porta-voz da empresa.
O BMW iX1 e o Mini Countryman são os substitutos indiretos do i3 no catálogo do grupo alemão.
O nome deve ser herdado pelo elétrico Série 3 que tem pouco a ver em termos de tamanho e formato com ele. Por outro lado, o BMW iX1 , a versão elétrica do X1 a ser lançada este ano, é um SUV maior de cinco lugares que seria produzido na nova fábrica de Debrecen, na Hungria. No entanto, atrasos na construção o levaram à fábrica de Regensburg, onde a BMW o produzirá em 2024.
A fábrica de Leipzig, onde ainda é construído o i3, vai preparar-se para reorganizar as suas instalações e iniciar a produção do Mini Countryman. terceira geração a partir de 2022. Este modelo é baseado no plataforma FAAR da BMW, uma nova arquitetura que também marca o fim da produção da plataforma DriveLife com uso intensivo de alumínio que sustenta o i3.