A revolução industrial silenciosa no setor automotivo que está causando o carro elétrico Está afetando gradualmente diferentes setores automotivos. uma vez superado a fase de transição durante o qual os fabricantes estão oferecendo modelos elétricos que em muitos aspectos são derivados dos de combustão, às vezes até adaptados das mesmas plataformas, teares uma mudança radical. Uma nova forma de fabricar carros que vai forçar mudanças significativas e radicais na alguns de seus componentes. São cinco exemplos, quatro relacionados com a mecânica e eficiência e um com os equipamentos interiores que vão sofrer uma mudança radical.
Os pneus
pneus de carros elétricos Eles estão sujeitos a duas limitações principais. Por um lado, o peso e por outro lado, o aerodinâmica, sendo esta última a característica mais importante a ter em conta na hora de os projetar corretamente e que também está intimamente relacionada com a forma dos pneus. Essas duas limitações já existiam nos carros a combustão e se tornaram essenciais na eletromobilidade.
A terceira restrição é mais subliminar e refere-se ao barulho de rolamento. Sendo um carro elétrico mais silencioso que um a combustão, dentro do habitáculo o ruído do atrito dos pneus no asfalto é ouvido com muito mais nitidez e pode mesmo ser incómodo a velocidades não muito elevadas (70-90 km). / h). Portanto, também nesta área há um desafio para os engenheiros que devem estudar compostos de banda de rodagem e formas que reduzam esse efeito.
Rodas aerodinâmicas e pneus eficientes e de baixo ruído para carros elétricos.
Pneus
Diretamente ligado ao anterior, o capítulo sobre pneus é um aspecto muito presente nos escritórios de design dos fabricantes. É aqui onde o aerodinâmica desempenha o seu papel crucial, pois quando as rodas giram o ar pode produzir perturbações que reduzem a eficiência do veículo. Um aro com um perfil projetado aerodinamicamente pode economizar até 5% de autonomia em igualdade de condições com outro não preparado para esse fim.
No entanto, existe outra característica que, por vezes, faz com que os pneus não cumpram este importante critério, que não é outra senão a estético. Não se pode dizer o quanto esse elemento contribui para tornar um veículo mais ou menos atraente aos olhos de um comprador, mas a verdade é que influencia muito em sua aparência geral. Pneus que obedecem apenas à eficiência podem causar um efeito tão desanimador quanto sair de roupa social e chinelos. Designers enfrentam o desafio de equipar ainda mais seus modelos com pneus eficientes e que também sejam o mais atraentes possível.
Os freios
A inclusão de frenagem regenerativa em veículos elétricos, tornou o sistema de freios quase totalmente reinventável. Um sistema de regeneração permite desde calibrar em vários níveis a retenção causada pelo motor nas rodas até que a condução seja permitida com um único pedal de forma que o carro possa parar sem tocar no freio.
Tanto que, por exemplo, no Porsche Taycan , abaixo de 20% de pressão no pedal do freio, a frenagem mecânica não é acionada (nem as pinças nem os discos atuam), mas somente o freio motor entra em ação. Se a pressão for maior ou for feita abruptamente, os freios “reais” entram em ação.
A frenagem regenerativa é uma característica de todos os carros elétricos.
Muitos modelos elétricos aproveitam as alavancas localizadas atrás do volante, que nos de combustão mudam de marcha, para modificar o nível de regeneração. Isso implica um novo comportamento para o motorista que, ao invés de frear com o pé, freio com a mão. De fato, estatisticamente, em 90% dos casos, o freio motor é suficiente em condução normal. Por esta razão, os engenheiros precisam redefinir o conceito de frenagem e, portanto, ajustar o equipamento correspondente às necessidades reais do carro.
caixa de velocidade
Muitos especialistas ainda se perguntam se você realmente precisa de uma caixa de câmbio em um veículo elétrico. Pela forma como um motor elétrico entrega sua potência, oferecendo um torque constante a partir do qual começa a girar até atingir suas rotações máximas, os redutores parecem estar com os dias contados. Eles não contribuem praticamente em nada para a eficiência do veículo e, ao mesmo tempo, significam um aumento de peças móveis que podem quebrar e um aumento de peso.
No entanto, e apesar do fato de que a maioria dos fabricantes não os incluem, Porsche e Audi optaram por instalar uma transmissão de duas velocidades no Taycan e e-tron GT que otimiza tanto o desempenho de aceleração quanto a eficiência em velocidade constante.
Há uma discussão sobre a necessidade ou não de incluir caixas de câmbio nos carros elétricos.
Na Bosch também parecem estar preparados para oferecer este tipo de equipamento aos fabricantes. No caso deles, eles acreditam que podem ser úteis em modos de direção extremos ou particulares. Por exemplo, ao rebocar um trailer, subir ladeiras muito íngremes ou transportar cargas pesadas a bordo, a transmissão adota uma pequena relação de marchas que melhora a aceleração. Por outro lado, a marcha alta é engatada quando se trata de favorecer a velocidade de cruzeiro. Na autoestrada, por exemplo, onde o consumo da autoestrada também será reduzido. As vantagens traduzem-se no menor consumo, menos ruído graças a uma menor velocidade de rotação do motor elétrico e ainda na possibilidade de adotar uma bateria mais pequena.
GPS
Além dos componentes mecânicos, outros serviços, como é o caso da GPS eles também precisam se reinventar. Os GPS tradicionais com atualizações caras e imprecisas estão dando lugar à adoção de Serviços Google Maps ou Waze totalmente gratuito, atualizado em tempo real e que também incorporar a rede de carregamento para calcular a rota mais adequada. O ideal é que os postos de recarga indiquem os terminais disponíveis, os que estão inativos, os que estão em construção e os que acabaram de ser inaugurados, tudo atualizado em tempo real para que o navegador seja capaz de calcular uma carga em cada caso. ao carro, às estações e aos desejos do motorista.
Um GPS atualizado em tempo real para calcular a rota com base nos pontos de carregamento.
Portanto, o carro elétrico requer um GPS inteligente que se torna uma ferramenta necessária para viajar e na qual não haverá escolha a não ser confiar para chegar com segurança e sem surpresas desagradáveis ao destino.
Certamente existem outros equipamentos automóveis que serão rapidamente afetados pelo advento dos carros 100% elétricos, como prova de uma profunda mudança da qual vemos apenas uma parte emergente neste momento. Os programas de P&D e os serviços de design têm muito trabalho pela frente nos próximos anos.