Nem todos os carros com a etiqueta Emissões Zero precisam ser elétricos e, embora o mercado esteja inundado por eles, também não precisam ser SUVs. A conjugação das duas coisas é interessante, porque haverá quem procure um carro com etiqueta Zero mas não queira um carro puramente elétrico ou que seja um SUV. É aí que o jogo entra em jogo. Kia Ceed Tourer híbrido plug-in um dos carros Zero label mais baratos do mercado.
De fato, O Kia Ceed Tourer PHEV é o carro Zero label mais barato do mercado se excluirmos carros elétricos e SUVs. É também um automóvel prático, agradável de conduzir e que, em condições normais, apresenta um baixo custo de utilização. Essa questão é sempre delicada com os híbridos plug-in, pois seu consumo real depende muito do uso que fazemos. Em uso urbano, aproveitando a parte elétrica, o consumo de combustível pode ser zero na maioria das circunstâncias do dia a dia.
Na estrada, vai depender de cada viagem, mas lembre-se que, quando a bateria se esgota, o Ceed Tourer PHEV começa a funcionar como um híbrido não plug-in (HEV). Isto, em viagens longas na via rápida/auto-estrada, pode traduzir-se num consumo de cerca de 7 litros aos 100 km. Em outras palavras: no uso diário na cidade pode ser usado como elétrico e em viagens longas como híbrido a gasolina. Também é preciso saber que seu tanque de gasolina é bem pequeno (37 litros), algo a se levar em conta se você fizer viagens longas.
O sistema híbrido plug-in do Ceed Tourer PHEV é composto por um motor 1.6 a gasolina com 77 kW (105 CV) de potência, um motor elétrico de 45 kW (61 CV) e uma bateria de iões de lítio com 8,9 kWh de capacidade. No total, a entrega 104 kW (141 cv) de potência e 265 Nm de par. Homologados 50 quilômetros de autonomia em modo elétrico que vale a pena obter o selo Emissões Zero da DGT.
A bateria pode ser recarregada a um máximo de 3,3 kW (corrente alternada) e leva pouco menos de 3 horas para carregar totalmente.
Um aspecto importante num carro familiar como este é a porta-malas. A mala do Ceed Tourer tem 437 litros de capacidade, que pode aumentar até 1.506 litros se a segunda fila de bancos for rebatida. É menor do que as versões não híbridas, mas ainda é uma boa capacidade em comparação com outros híbridos plug-in nessa faixa de preço. Por exemplo, o híbrido plug-in Kia Niro tem um porta-malas de 348 litros; o Renault Captur E-Tech Plug-in, apenas 265 litros.
Preço e equipamento
O Ceed híbrido plug-in está disponível apenas com a carroceria carrinha, ou seja, o Ceed Tourer. Não é possível comprá-lo com o corpo compacto. Existem três níveis de equipamento: eDrive, eTech e eMotion. O mais acessível deles é o Ceed Tourer 1.6 GDi PHEV eDrive, que custa 35.150 euros. Abaixo estão todos os preços:
- Ceed Tourer 1.6 GDi PHEV eDrive: 35.150 euros
- Ceed Tourer 1.6 GDi PHEV eTech: 36.583 euros
- Ceed Tourer 1.6 GDi PHEV eMotion: 38.433 euros
O Ceed Tourer oferece pouquíssimas possibilidades de customização, então para ter mais equipamentos é preciso escolher um acabamento superior.
Ele equipamento padrão eDrive inclui sistema multimídia conectado com tela de 8 polegadas, compatibilidade com Android carro e AppleCarPlay, climatização automática dual-zone, sensores de estacionamento traseiros com câmara traseira, jantes de 16 polegadas, sistema de assistência à travagem de emergência com reconhecimento de peões e ciclistas, cruise control adaptativo com função Stop&Go e sistema de assistência à manutenção na faixa, entre outros elementos.
O próximo nível de equipamento (eTech) adiciona elementos como o assistente de centralização ativa do veículo na faixa, carregador sem fio para celular, navegador Kia Connect com tela sensível ao toque de 10,25″, painel de instrumentos digital com tela de 12 polegadas, tela de 3 polegadas polegadas, pedais esportivos e rodas de 17 polegadas.