Alguns seguidores de Aptera expressaram seu desacordo com os comentários que despertaram um dos últimos vídeos deste carro elétrico único em que apareceu com barras estabilizadoras para proteger o habitáculo. O CEO da empresa, chris anthony quis acabar com a polêmica dando uma explicação muito simples e ao mesmo tempo muito complexo uma vez que aproveitou a oportunidade para exercer as vantagens de material composto com o qual seu corpo é fabricado.
Segundo Anthony, eles são os versões beta teste, aqueles que levarão esta gaiola dentro, com a finalidade de proteger seus ocupantes, pois essas unidades levarão “muito além de seu ambiente operacional normal”. São precisamente as unidades de teste que garantem que as padrão são totalmente seguras para o motorista e o passageiro. “Nossa intenção é quebrar as coisas e testar os limites do Aptera. Sem vidros ou portas, é prudente adicionar proteção adicional”, esclarece Anthony.
Esta explicação acaba sendo crucial para um veículo tão inusitado quanto o Aptera, porque quem compra tem que ter certeza do que está fazendo. Este carro elétrico de três rodas é maior do que parece dois lugares. Os protótipos Alpha mediam 4,44 metros de comprimento, 2,24 metros de largura e 1,36 metros de altura. A batalha (distância entre eixos) é de 2,77 metros.
A razão pela qual tem estas dimensões prende-se com a necessidade de a converter em um dos veículos mais energeticamente eficientes do mundo. Sua carroceria longa, sua carroceria baixa e seus painéis estudados para não causar nenhum incômodo extra ao ar que passa por ele durante a condução, são os responsáveis pelo coeficiente aerodinâmico do Aptera. ser apenas 0,13.
Por outro lado, e graças ao facto de o interior ter apenas dois lugares, o porta-malas oferece para carregamento é enorme: 708 litros. Um espaço ideal para transportar todo o tipo de cargas e bagagens, como demonstram este vídeo postado pela empresa .
Além disso, o Aptera é extremamente leve uma vez que pesa apenas cerca de 815 quilos, já que sua carroceria é feita de materiais compósitos. E é neste ponto que seus futuros compradores podem ter dúvidas sobre a necessidade dessas barras estabilizadoras, pois pode parecer que elas fabricam o Aptera um carro muito frágil em caso de qualquer acidente. Mas Anthony foi rápido em negar essa afirmação. “Os compostos que compõem o Aptera são muito fortes, o que garante que ele seja muito resistente.” No mais recente teste de resistência ao esmagamento do teto, a carroceria alcançou “o mais alto grau de resistência ao esmagamento de qualquer carro de passageiros existente”. Segundo Anthony, isso demonstra que os materiais compostos são, Além de serem mais leves, também são mais resistentes que o aço ou o alumínio. “Esta é a razão pela qual os monolugares da Fórmula 1 são feitos deles.”
O Aptera é um carro único: um carro de dois lugares com quase quatro metros e meio de comprimento que busca se tornar um dos carros mais eficientes do mundo.
Quando os “testes brutais de estabilidade” que estão sendo realizados com os protótipos beta terminarem, as barras de rolagem serão removidas para iniciar os testes de durabilidade. Esses testes são básicos para garantir ao máximo a confiabilidade das unidades de produção. “Pular testes pode ser um grande problema, especialmente quando a fabricação em massa começa.”
Uma década após ser considerada uma empresa falida, a Aptera renasceu das cinzas abrindo suas reservas de carro através de seu site. O interesse neste veículo esgotou as edições Aptera Paradigm e Paradigm + no primeiro dia. A empresa garante ter aceite mais de 100 milhões de dólares em encomendas antecipadas correspondentes ao 3.000 unidades reservadas em todo o mundo. seu objetivo é iniciar as entregas entre o final de 2021 e o início de 2022.