A eletrificação da frota é uma corrida de longa distância, embora também tenha altas doses de confronto expresso. A Tesla lidera o setor com mão firme, enquanto outras marcas tentam alcançá-la. vau é o maior fabricante dos Estados Unidos e um dos mais poderosos do mundo. Ele tem um grande poder financeiro que lhe permite colocar grandes quantias de dinheiro na balança elétrica. Já em 2021 anunciaram o maior gasto de toda a sua história, 11,2 bilhões de dólares para a adoção do veículo elétrico.
Na primavera do ano passado, A Ford separou suas linhas de negócios. Por um lado, os veículos térmicos da divisão Ford Blue e, por outro, os elétricos da seção Model e (uma pequena referência à Tesla). Para 2023, a estratégia envolve reduzir unidades da frota. Modelos ultrapassados que nos deixam sem um antecessor claro, como é o caso do Fiesta. A Ford reduz o alcance enquanto forja alianças poderosas no exterior para acelerar a chegada de veículos elétricos. dessas alianças nasceu o novo ford explorer. Um SUV 100% elétrico que foi desenvolvido a partir da plataforma MEB do Grupo Volkswagen.
Embora a colaboração alemã tenha permitido que eles chegassem ao mercado de eletricidade mais cedo do que o esperado com um produto competitivo e com preços razoáveis, os americanos não estão focados exclusivamente nessa colaboração para inundar a Europa com eletricidade. Ford planeja vender mais veículos sem a ajuda da plataforma MEB, embora demorem mais para chegar, pois o custo de desenvolvimento é consideravelmente maior. Apesar disso, a estratégia, segundo os executivos da empresa, é sólida e nos próximos anos os números vermelhos vai se transformar em números positivos. Um alto executivo da Ford chegou a declarar que os carros elétricos significarão a “renascimento” da empresa.
Se levarmos em conta os números, o saldo da divisão elétrica da Ford em 2022 é positivo. vendas triplicaram com o Mustang Mach-e puxando o carro, mas apesar da boa notícia, a Ford tem os pés no chão e sabe disso esse 2023 vai ser complicado. Os problemas da indústria serão um revés. Com prejuízos estimados em $ 3 bilhões, fica claro que os americanos precisam fazer correções para diminuir a diferença. Só na Europa anunciaram mais de 3.800 demissõesdos quais quase 1.100 serão na Espanha.
Neste contexto, a fabricante norte-americana tem indicado que os novos segmentos comerciais, Ford Blue e Ford Pro, são “solidamente rentáveis” e que “estão bem posicionados” para crescer nos próximos anos. , a meta é atingir uma margem operacional bruta de 8% em 2026, mas tudo dependerá de como correrão os próximos meses. 600.000 unidades até o final deste ano e ultrapassar dois milhões de veículos em 2026.