O Cupra Leon e-Híbrido É talvez um dos híbridos plug-in com a melhor abordagem do ponto de vista da dinâmica de condução. A marca Cupra Já é, por si só, garante de boas prestações e sensações ao volante e não quer deixar para trás as versões plug-in. Nesse sentido, o inovações implementadas no plug-in Cupra León e-Hybrid destinam-se a torná-lo mais aerodinâmico, mais desportivo e mais atraente.
A introdução destas melhorias afeta a secção do chassis nas duas variantes híbridas plug-in (204 e 245 CV) e nas duas carroçarias disponíveis, tanto a família de 5 portas como a Sportstourer. Tem sido distância ao solo reduzida em 25 milímetros, o que tem várias consequências: por um lado, reduz o centro de gravidade, melhorando as curvas. Ao mesmo tempo, esta redução na altura do carro permite melhorar a aerodinâmica.
Esta modificação na altura do chassis começou a ser implementada em todos os Cupra León e-Hybrids fabricados a partir de junho de 2021, embora a marca não o tenha comunicado até agora.
Por outro lado, a partir de agora as versões híbridas plug-in poderão equipar o sistema de travagem Brembo mais desempenho, que até agora estava reservado para as versões a gasolina mais esportivas. Estamos falando de freios com discos ventilados e perfurados de 370 mm de diâmetro, maiores que os convencionais, com pinças Brembo de quatro pistões. Esses freios reduzem a distância de parada e são mais resistentes à fadiga.
Com o sistema de freio Brembo também é adicionado um fuso mais esportivo, com ângulo de cambagem negativo maior, que vai de 1º a 1,39º. Algumas modificações que, segundo Cupra, resultam em melhor dinâmica, maior aderência nas curvas e direção mais precisa.
Outra novidade tem a ver com as possibilidades de configuração. E é que a versão mais potente do Cupra León e-Hybrid (245 cv) agora pode ser escolhida com o acabamento VZ ou com o novo acabamento VZ CUP, que homenageia os modelos de competição. Este é o acabamento mais desportivo e confere ao Leon um carácter ainda mais sugestivo.
O Cupra León com acabamento VZ CUP assentos cupbucket, disponíveis com estofamento em couro Preto ou Azul Petrol (como na imagem), que oferecem maior sustentação da carroceria, design exclusivo e são revestidos em fibra de carbono na parte traseira. Além disso, também permitem uma posição de condução mais baixa, um aspecto interessante para quem procura a parte mais desportiva do Cupra León. Quanto ao design exterior, o VZ CUP destaca-se pelo spoiler traseiro em fibra de carbono na cor Cobre (disponível apenas para o 5 portas), pelas caixas dos retrovisores no mesmo acabamento (opcional) e pelas saias laterais em alumínio escuro.
A nível mecânico não há alterações. O esquema do sistema híbrido ainda é um motor 1.4 TSI de 150 CV, um motor elétrico de 116 CV de potência e uma bateria de íons de lítio de 13 kWh de capacidade. Essa arquitetura é a mesma em ambas as versões, sendo a única diferença entre as duas o gerenciamento de software. A versão menos potente tem 204 cv e 350 Nm, e homologa 60 quilómetros de autonomia em modo elétrico (WLTP). A versão mais potente entrega 245 cv e 400 Nm, e homologa 58 quilômetros de autonomia elétrica. A potência é enviada para as rodas dianteiras através de uma caixa DSG de seis velocidades.