Há alguns meses sabíamos para a Fonte Dacia de Javier Pérez , um carro elétrico que, apesar de sua concepção urbana, percorreu os 200 quilômetros que seu dono precisa percorrer todos os dias para chegar ao trabalho. Até agora Javier continuou mantendo o mesmo e exigente uso, o que significa que já faz um ano e superou a altura de 40.000 quilômetros, então, em que estado está este Dacia Spring após este exercício intenso?
A última vez que falamos sobre a primavera de Javier, ela havia passado do nível de 30.000 quilômetros e também pudemos descobrir o que era a degradação da sua bateria facto curioso, visto que se trata de um carro elétrico que é recarregado pelo menos duas vezes por dia e que circula quase sempre à sua velocidade máxima, o que está longe da utilização urbana e calma a que, em princípio, se destina.
Agora esta Primavera enfrenta o seu segundo Inverno, com a consequente quebra da sua eficiência energética. Como seu proprietário nos informou, no momento está em média um consumo de cerca de 17 kWh devido a ter que lidar com temperaturas muitas vezes negativas. Antes da chegada desta última frente fria, o consumo médio era de 15,8 kWh por cem quilômetros.
Este aumento de consumo faz com que com uma carga completa anuncie um autonomia de 154 quilômetros. Uma queda significativa em relação aos 204 de julho passado, embora sempre dentro da razão.
Até agora, em termos de confiabilidade, esta primavera não teve que relatar mais do que uma falha pontual do sistema elétrico, que no verão passado em meio a uma onda de calor a 43 graus de temperatura ativou o modo tartaruga enquanto rolava a 110 quilômetros por hora , limitando seus benefícios. Depois de alguns quilômetros voltou ao normal. Fora isso, tudo correu como planejado, sem bugs a reportar.
Agora, porém, Javier nos informou sobre uma primeira falha para a qual ele teve que ir ao workshop oficial. Isso diz respeito ao seu amortecedor traseiro esquerdo, que aos 39.000 quilômetros começou a produzir ruídos anormais, necessitando de sua substituição. O acordo foi resolvido sem custos desde que entrou na quilometragem e no tempo de garantia, substituindo os dois amortecedores traseiros.
Parece uma quilometragem muito baixa para um amortecedor chegar ao fim de sua vida útil, mas como foi o único dos quatro montados que teve que ser substituído devido ao mau envelhecimento, entende-se que pode ser devido a um defeito específico de fabricação.
Também perguntamos a Javier como os acabamentos internos do Spring resistiram a este ano de uso exigente, e a verdade é que por enquanto eles permanecem como o primeiro dia. E é isso, a cabine do Spring está cheia de plásticos duros que, embora sejam austeros e baratos na aparência, resistem bem à passagem do tempo.
O Dacia Spring ainda é o carro elétrico mais barato da Espanha
Até à chegada de modelos como o Citroën ë-C3 que acaba de ser lançado na Índia, ou o promissor BYD Seagull, o Spring continua a ser o automóvel mais acessível de todos os que se encontram no mercado europeu. Para este ano, a Dacia renovou o design frontal de toda a sua gama, entre os quais o Spring.
A versão mais acessível tem um preço de € 20.305 enquanto que o topo da gama , que passará a utilizar um motor elétrico mais potente e a usufruir de mais equipamentos, terá um preço inicial de 22.205 euros. Em ambos os casos, a bateria tem capacidade de 27,3 kWh, homologando um autonomia de 230 quilômetros na variante mais acessível e 224 na mais potente.