KIA continuará a expandir a sua gama de carros elétricos em 2023 com a apresentação de três novos modelos. Oficialmente já sabemos que dois deles serão SUVs, entre os quais o KIA EV9, enquanto nada se sabe ainda sobre o outro. No entanto, com base nos avanços anteriores, nos lançamentos previstos pela empresa coreana e na forma como está a articular a estrutura da sua oferta, é previsível que o modelo remanescente seja o KIA EV4. um SUV elétrico mais acessível do que o EV6 e EV9, embora não seja barato em termos absolutos.
E é isso, é questão de tempo até que a KIA se veja obrigada a cobrir o espaço que vai ficar entre os e-Niro existentes e o futuro EV9 , já que são dois modelos de corte bem diferentes. Enquanto o primeiro opta por um formato compacto limitado a 4,42 metros de comprimento para uso urbano, o segundo será um SUV de 5 metros de comprimento que oferecerá ainda espaço para 7 ocupantes ( apenas mostrei uma pequena amostra deste antes de sua apresentação final).
Está diferença de quase 60 centímetros entre os dois modelos, portanto, deixa uma lacuna entre eles descoberta que deverá ser coberta se a marca não quiser perder espaço em relação a outros fabricantes. E é aí que o EV4 entra em ação. É verdade que pelas medições o EV6 está entre os dois, mas como foi o primeiro elétrico da nova geração a ser lançado, está pensado para abranger o maior número de categorias possível. Por esta razão foi definido pela própria KIA como um “destruidor de segmentos”.
Considerando os modelos que atualmente rondam os 4,60 metros de comprimento, o KIA EV4 será, por definição, um D-SUV elétrico. Com base nisso, competirá comercialmente com modelos como Toyota bZ4x, Volkswagen ID.4 e Nissan Ariya, entre outros, o que significa ter que assimilar um preço inicial em linha com o desses veículos, que partem do entre 45.000 euros e 50.000 euros. Em Top SUV Elétrico No entanto, salientam que terá como objetivo concorrer diretamente com o Volvo XC40 Recharge e o Mercedes-Benz EQA, embora tendo em conta que o KIA Niro já tem medidas muito semelhantes a estes, não parece provável que venha finalmente a ser assim. .
Tecnicamente, a base na qual a KIA vai apostar para suportar o esquema elétrico do EV4 será a conhecida e-GMP, uma plataforma tecnológica com tensão nominal de 800 V. Carros elétricos como o Hyundai Ioniq 5, o KIA EV6 ou o recém-apresentado Ioniq 6 alcançam autonomias de até 600 quilômetros na versão com bateria de 77,4 kWh enquanto em termos de potência de carga esta estrutura oferece potência de até 350 kW.
Quanto ao design do EV4, já temos uma pista oficial de como a marca optou por moldá-lo. Para diferenciá-lo tanto quanto possível do KIA EV6 e do e-Niro, que serão os modelos mais próximos do EV4 da gama, a KIA optou por dar-lhe proporções de um verdadeiro SUV, semelhantes às da produção futura. EV9 e o KIA Atual Sportage, que será o equivalente do EV4 nas séries térmica e híbrida.
A KIA apresentará oficialmente o EV9 durante a primeira metade do ano (talvez ainda durante o primeiro trimestre) para que sua estreia comercial ocorra no final de 2023. Por isso, espera-se que o KIA EV4 seja lançado durante o último trimestre, seja de forma final ou conceitual, para chegar às ruas em 2024.