nos apresentou no final do ano passado 2021 o que se chamava para ser seu primeiro com uma bateria de grande circulação, o . A recepção inicial pela mídia e clientes interessados foi notavelmente boa e muitos já estão ansiosos para adquirir uma unidade deste prático SUV na Europa. Em vez de, a marca japonesa decidiu não abrir as vendas deste carro no mercado japonês e irá oferecê-lo exclusivamente sob um serviço de assinatura.
Isso, que para muitos soará como loucura ou heresia, tem sua razão de ser. O mercado japonês atualmente não é um ambiente que exija a eletrificação de sua frota móvel. Na Europa, a legislação vigente, e mais ainda a que ainda está por vir, muito tem feito a favor do aumento das vendas elétricas, bem como do aumento da competitividade de seus modelos. Mas, como já mencionamos, o Japão não pede carros elétricos e, portanto, da Toyota eles acham que abrir as vendas desse modelo no país do sol nascente não seria de muito interesse.
No entanto, e para apaziguar os clientes japoneses interessados em adquirir uma unidade do Toyota bZ4x, poderão fazê-lo através do serviço de assinatura Kinto de propriedade da empresa, conforme noticiado pela mídia nikkei . Esta forma de obter uma unidade do carro é apresentada como uma alternativa à clássica venda de propriedade, um método que tem sido geralmente bem recebido no Japão. este serviço Consiste em um pagamento mensal que, dependendo do modelo, será mais ou menos acessível. Para já não se sabe a que preço chegará o novo Toyota elétrico.
Este serviço não deverá ter unidades do Toyota bZ4x até, pelo menos, maio ou junho próximo, uma vez que o início da sua produção começará ao longo de abril, embora o que esteja claro é que a assinatura deste serviço incluirá o SUV elétrico para que ele está disponível durante a temporada de verão.
Isso permitirá que os interessados no modelo adquiram uma unidade pagando a taxa mensalmente sem ter que se preocupar com o valor de revenda ou com a manutenção do próprio veículo. Como expresso do meio nikkeiSão dois valores que o cliente médio japonês teria em conta ao recusar o acesso ao mercado de veículos elétricos, uma vez que no mercado de segunda mão existem pouquíssimas unidades com este tipo de mecânica, e as que apresentam uma desvalorização significativa .
Além destas razões convincentes, a Toyota prefere concentrar seus esforços em mercados que solicitam e desejam veículos elétricos, como a Europa. Segundo alguns fornecedores da marca japonesa, ela teria como objetivo iniciar a produção do bZ4x abaixo de um número mínimo de 60.000 unidades até 2022 e 50.000 até 2023, desde que o próprio mercado não exija uma tiragem ainda maior. Desse total, menos de 10% iria para o mercado japonês, enquanto quase o restante iria para mercados como os EUA ou a Europa.