O Panda é uma lenda entre os carros urbanos. Embora em seus últimos anos ele esteja sendo um dos grandes esquecidos, , agora nas mãos do grupo Stellantis, tem grandes planos para ele. Novos dados lançam uma mudança importante para o modelo lendário. Tudo indica que a próxima geração do FIAT Panda será 100% elétrica seguindo o mesmo caminho de seu companheiro inseparável das aventuras urbanas, o FIAT 500.
Os de Turim estão delineando sua estratégia de negócios para os próximos anos. Nele, a presença de uma gama renovada e eletrificada será essencial. Graças à sua incorporação ao conglomerado Stellantis, a FIAT tem acesso a uma tecnologia muito maior. Os planos que giram em torno do projeto do novo Panda passam por torná-lo um elétrico com abordagem urbana e preço contido. Uma espécie de projeto Dacia Spring, mas com melhores condições.
Os brasileiros sabem que os EVs pequenos e acessíveis se tornarão a pedra angular das vendas nos próximos anos. Enquanto isso ele continuará a ser a ponta de lança da imagem de marcao Panda vai virar sua estética em torno do conceito Centoventi apresentado em 2019. Isso significa que teremos que nos livrar da imagem característica que sempre acompanhou o Panda, embora mantenha muitas das características que sempre exibiu.
O design do próximo Panda vai beber do conceito Centoventi (imagem).
Há algum tempo, o próprio CEO da FIAT, Oliver Francois, comentou, para não dizer que confirmou, a necessidade de lançar modelos entre 3,7 e 4,3 metros, a grande especialidade da empresa. Isso abre as portas para imaginar várias versões do Panda; um em seu formato mais tradicional e outro em tamanho maior e próximo ao oferecido atualmente pelo FIAT 500X. Um com uma abordagem mais urbana e outro mais versátil e familiar.
Para isso, a FIAT espera colocar as mãos na plataforma CMP do Grupo Stellantis. Uma arquitetura que outros modelos da empresa utilizam e que é utilizada tanto para modelos térmicos quanto elétricos. Tornando-se elétrico, o eu lançaria o desafio variante eCMP, podendo alterar sua estrutura para poder oferecer os dois tamanhos mencionados anteriormente. A utilização desta plataforma tem duas razões principais: economia e capacidade.
Em relação à capacidade, uma das versões em estudo é a de um FIAT Panda com bateria com capacidade inferior a 40 kWh e autonomia de aproximadamente 300 quilômetros. Acima, pode haver uma configuração mais capaz para essa versão maior. O preço é outro dos grandes objetivos do projeto. Espera-se que a FIAT seja capaz de oferecer um preço de venda de cerca de 20.000 euros s, podendo reduzir significativamente graças às diferentes ajudas.