A Europa estabeleceu um objetivo de neutralidade de emissão muito importante. Em 2050 toda a atividade no Velho Continente deve ter saldo negativo em termos de emissões. A indústria já está trabalhando em um desafio que envolverá a conversão total em todos os aspectos, desde a fabricação até a forma como nos movemos. Em 2035 nos despediremos dos carros a combustão a favor de veículos 100% elétricos e livres de emissões. Porém, Nem todo mundo está confiante de que pode atingir essa meta a tempo e alternativas mais sensatas começam a ser exigidas.
A União Europeia é composta por 27 países membros, cada um com características e condições próprias. As mesmas condições não podem ser exigidas de um país como a Alemanha, considerada uma das maiores potências econômicas do mundo, como a Albânia, por exemplo. A execução das mudanças deve ser realizada gradativamente em sintonia com as particularidades de cada território. O que parece tão sensato não está sendo aplicado no que diz respeito à proposta de mobilidade elétrica apresentada pela Europa.
O carro elétrico é o futuro e não há dúvida, mas na Espanha a incorporação de modelos 100% livres de emissões está custando muito mais do que em outros países do Velho Continente. Embora a meta de 2035 esteja a mais de uma década de distância, os números de registro não correspondem aos propósitos. A Espanha precisa acelerar a transição, mas muitos reconhecem que nosso país enfrenta um problema sério. Os últimos a alertar para a situação foram os bascos. O Ministro do Desenvolvimento Econômico, Sustentabilidade e Meio Ambiente do País Basco, Arantxa Tapiapediu que outras “alternativas” fossem levadas em consideração.
O carro elétrico pode trazer uma sociedade a duas velocidades em termos de mobilidade.
Segundo o conselheiro, a eletrificação total da frota automóvel “hoje não é alternativa nem para o ano de 2035”. Tapia acredita que outras opções devem ser consideradas antes de proibir completamente a venda de veículos a diesel e gasolina. As declarações, recolhidas pelo string BE , foram realizadas dentro de um encontro organizado na cidade de Bilbao. Aproveitando a ocasião, O chefe do Governo pediu uma análise “calma e conjunta” de todas as alternativas possível tornar a transição adequada para todos. “O custo de emissões zero não pode ser a desindustrialização da Europa” adicionou Arantxa Tapia.
Apesar das críticas, a conselheira está plenamente de acordo com a eletrificação da mobilidade europeia, embora tenha alertado que, Se continuarmos nesse ritmo, em 2035 poderemos nos encontrar com uma sociedade de “duas velocidades”. Carros elétricos de última geração compartilhando as estradas com modelos térmicos obsoletos que não podem ser substituídos por razões econômicas. Também levou em consideração a importância da indústria em nosso país. O País Basco fabrica hoje mais da metade dos componentes para o setor automotivo produzidos na Espanha.
Críticas crescem dentro da União Europeia rumo à política de mobilidade 2035 ratificada há algumas semanas no Parlamento Europeu. A Alemanha, como principal produtor da região, foi a primeira a levante-se e solicite a integração de outras alternativas dentro do programa, principalmente combustíveis sintéticos. França e Itália apostam no mesmo caminho, embora com abordagens diferentes. Cada país procura defender a sua economia e os seus cidadãos. Muitos fabricantes gostam A Mazda também se opôs à medida ao considerá-la “uma lei bastante frustrante”.