Temos falado sobre o e o rumo que o Governo de Espanha pretende tomar no sentido de transformar o país no centro europeu da mobilidade elétrica. Este plano, para além de promover a aquisição de veículos elétricos, tem como prioridade promover a construção de fábricas de veículos, baterias e outros componentes essenciais associados aos veículos elétricos, bem como apoiar a investigação, desenvolvimento e inovação. Na fábrica da SEAT Componentes, localizada em El Prat de Llobregat, estariam às portas de poder assumir a fabricação de motores da Grupo Volkswagen obra que acabará por ir para a fábrica da Audi em Györ (Hungria).
Esta informação, ainda por confirmar oficialmente, foi divulgada através do meio A Tribuna do Automóvel graças a fontes próximas. Já discutimos a possibilidade de as fábricas de Martorell e Landaben darem origem a a fabricação de pequenos aparelhos elétricos do grupo a partir do ano 2025. Paralelamente, a fábrica SEAT Componentes, onde são especialistas no fabrico de caixas de velocidades, iniciou os trâmites necessários para acolher sob o seu tecto o fabrico dos próximos motores eléctricos do mesmo grupo.
Ao que tudo indica, esta localidade teria concorrido para conseguir a referida obra com a fábrica polonesa onde atualmente são produzidos blocos de combustão a diesel, que também teria sido descartada. Na briga, o Grupo Volkswagen também teria apresentado um novo player, o em Györ, responsável pela montagem de veículos e fabricação de motores. Por fim, parece que este último teria sido o vencedor, já que desde 2018 fabrica motores elétricos de 140 kW e estaria pronto para liderar a produção de blocos de última geração.
Isso, além de sua própria experiência na fabricação de motores, também teria ganhado muitos inteiros depois a exibição de uma oferta de industrialização completa mais competitivaAssim, a decisão final teria sido favorável pelo facto de concentrarem várias fases do processo produtivo numa mesma área e não terem de transferir toda esta atividade para Espanha, apenas para poupar nos custos de transporte e logística.
Esta fábrica acolhe atualmente um total de 1.000 trabalhadores diretamente, que podem ver sua posição comprometida uma vez que a mecânica elétrica é imposta e não é necessária uma planta completa especializada em caixas de câmbio. Por esta razão, a empresa espanhola teria optado por trazer para esta fábrica o fabrico dos referidos motores elétricos como fator crucial que ajuda a proteger e garantir postos de trabalho num período de tempo mais alargado.
Atualmente, os principais sindicatos UGT e CCOO transferiram sua preocupação para Yolanda Díaz, Ministra do Trabalho, buscando garantir o emprego na fábrica catalã. No comunicado conjunto exprimiram que, a confirmarem-se as eleições húngaras, “iria contra os objectivos traçados pela PERTE”. Ao mesmo tempo, é necessária a busca de uma alternativa industrial, como a reciclagem de produtos químicos, baterias ou outras tarefas de finalidade semelhante.
A diretiva já estaria procurando alternativas na área de fabricação, como sistemas de freio, assentos ou outros componentes ou peças de reposição. No entanto, essas novas aplicações não dariam cobertura suficiente para garantir o emprego de toda a sua força de trabalho. Durante a apresentação dos resultados financeiros de 2020, o CEO da Seat e da Cupra, Wayne Griffiths, já salientou que embora o objetivo primordial seja manter os atuais níveis de emprego, também especificou que os modelos elétricos que chegarão nos próximos anos vão exigir a Menor carga de trabalho humano, por isso deve ser reorganizada quando chegar a hora.