O ano-luz é um carro elétrico que se destaca da concorrência pela capacidade de aproveitar o máximo energia de sua bateria. o painéis solares da carroceria, o aerodinâmica deles motores nas rodas e os seus pneus Eles têm um papel fundamental na eficiência do veículo. Os engenheiros que o desenvolveram quiseram saber como o carro se comporta em condições reais de uso e eles levaram para a Itália para descobri-los. Com menos de 10ºC temperatura externa é capaz de andar 400 quilômetros a 130 km/h.
A empresa holandesa Lightyear foi fundada em 2016 por ex-alunos de engenharia da Eindhoven Solar Team na Universidade Técnica de Eindhoven. Após seu sucesso na maior corrida de carros solares do mundo, e em menos de dois anos, ele levantou € 15 milhões e abriu sua própria unidade de produção em Helmond. Em março de 2020, anunciou que havia conseguido arrecadar quase 100 milhões de euros a mais em sua última rodada de financiamento .
O Lightyear One foi apresentado em junho de 2019 em Katwijk (Holanda). Segundo seus idealizadores, seria “o primeiro veículo comercial do mundo” capaz de carregar a bateria por meio de energia solar gerada com painéis fotovoltaicos instalados no teto e no capô do veículo e integrados a vidros de segurança. autonomia total de até 708 quilômetros dependendo das condições de uso.
Em julho de 2021, o Lightyear One foi submetido a um duro teste de consumo para nove horas no Centro de Testes de Aldenhoven. Lá ele mostrou sua eficiência alcançando um consumo de 8,5 kWh/100 e alcançar a autonomia 710 quilômetros com uma única carga da bateria, com capacidade de 60 kWh, e rodando a uma velocidade média de 85km/h. Alguns meses depois, em outubro, foi a vez de testes de durabilidade em um campo de testes localizado na Bélgica, para garantir a segurança e durabilidade dos futuros proprietários deste carro.
Condições meteorológicas do Bridgestone EUPG durante testes de eficiência do mundo real do Lightyear One.
O último teste que a fabricante compartilhou em suas notícias também está relacionado à eficiência. Mas desta vez os engenheiros queriam fugir das condições ideais de operação, para o qual o protótipo foi levado para o Centro Técnico da Bridgestone na Europa (TCE) em Aprilia, perto de Roma (Bridgestone EUPG). Lá o fabricante está fazendo testes de eficiência em condições reais de uso quando temperaturas mais baixas e velocidades mais altas podem ter um grande impacto na autonomia do carro.
Durante os testes, o Lightyear One viajou em 130km/h, uma velocidade muito superior à dos testes anteriores e muito mais próxima do uso real. Além disso, o clima também jogou contra, já que a temperatura exterior não ultrapassou os 10 ºC. Nestas condições, o consumo médio alcançado pelo automóvel foi 14,1kWh/100km que é “significativamente inferior à média de 21,1 Wh/100 km para veículos elétricos comparáveis”, de acordo com a Lightyear.
No vídeo publicado, o fabricante conclui que “Lightyear One É o carro elétrico mais eficiente do mercado atual, capaz de viajar 1,5 vezes mais longe do que um veículo comparável com o mesmo tamanho de bateria (60 kWh).” Os testes de autonomia realizados na Aprilia mostram que o Lightyear One é capaz de viajar mais de 400 quilômetros a 130 km/h nessas condições e que, eventualmente, o carro pode atingir a velocidade máxima de 160 km/h.
“Temos como objetivo lançar o carro mais eficiente do mercado, o que significa construir um veículo que possa resistir aos testes de um mundo desafiador e em mudança, o que não é pouca coisa”, disse Lightyear em seu comunicado. “Nossos testes meticulosos e contínuos nos dizem, em termos inequívocos, que estamos no caminho certo para produzir o carro mais eficiente que já existiu nas condições do mundo real”, acrescenta. A empresa encerra a análise de seus resultados com o seguinte alerta: “Fique atento para números de eficiência ainda melhores e desenvolvimentos mais inovadores”.