Muitos colocam as mãos na cabeça quando a Porsche decidiu fazer um SUV, mas graças a eles a empresa ressuscitou e é o que é hoje. O Cayenne e o Macan salvaram a marca alemã e, portanto, devemos mantê-los com o amor que merecem. A sua evolução tem sido constante ao longo dos anos e ninguém pode negar que são dois dos melhores SUV desportivos do mercado. Sendo os modelos mais populares da gama, é difícil atualizá-los sem perder o controlo, mas a Porsche arriscou com a próxima geração do seu modelo mais pequeno. O novo Porsche Macan será um SUV 100% elétrico que acaba de revelar os primeiros detalhes técnicos.
Obviamente, não é a primeira vez que falamos sobre a nova geração do Porsche Macan . Ao longo do último ano e meio pudemos vê-lo circular em diferentes ambientes de sua fase de desenvolvimento. Na verdade, já deveria estar no mercado, mas vários problemas surgidos com a divisão de software do Grupo Volkswagen Eles fizeram com que a data fosse adiada. No entanto, este será o ano de lançamento, possivelmente antes do final da primeira metade do ano. Afinal, coisas boas sempre fazem você esperar.
O Macan será o primeiro modelo a desfrutar da avançada plataforma EPP (Plataforma Premium Elétrica). Projetada pelos engenheiros da Porsche e da Audi, essa estrutura para veículos elétricos tem muitas vantagens. Com sistema de 800 volts, é capaz de oferecer uma potência de carregamento superior à do Porsche Taycan , até 270 kW. Os alemães anunciaram que o Macan poderá ir de 5 a 80% da carga em apenas 25 minutos quando a conexão for feita em um ponto de carregamento ultrarrápido.
Mesmo que a estação de carregamento não consiga acompanhar o carro, o Macan ainda poderá aproveitar ao máximo a eletricidade. Você será o primeiro a se beneficiar de um sistema que não foi usado até agora. Se a tomada de carregamento estiver limitada a 400 volts, as portas de carregamento de alta tensão do carro são ativadas automaticamente antes do início do carregamento. Isto quer dizer que a bateria de 800 volts do Macan é dividida em duas baterias com tensão nominal de 400 volts cada que podem ser carregados em paralelo. É um sistema patenteado pela Porsche chamado Integrated Power Box, que consegue reduzir o espaço ocupado pelos cabos, além de melhorar os custos e o peso de todo o conjunto.
Deixando de lado a questão da cobrança e focando mais na performance, Porsche avisa que novo Macan elétrico será mais dinâmico que seu antecessor térmico, apesar do aumento de peso. Para isso, incluiu sistemas dinâmicos muito específicos, como a vetorização de torque combinada com um diferencial traseiro elétrico autoblocante, uma distribuição de peso quase perfeita, 48:52, um eixo traseiro direcional e um eixo dianteiro double wishbone que maximizará a entrega de potência .e a resposta de todo o conjunto. Tudo isso com um esquema mecânico duplo com um motor para cada eixo.
O trem de força desenvolverá um Potência aproximada de 612 cavalos com um torque de mais de 1.000 Nm. Isso significa que a nova geração de eletricidade excederá em muito o desempenho de seu antecessor térmico. Todo o sistema será alimentado por um Bateria de íon de lítio de última geração com capacidade de aproximadamente 100 kWh. Para já, a Porsche não quis dar conta de dados mais concretos nem da autonomia esperada para o pequeno SUV da casa, embora todas as informações indiquem que conseguirá ultrapassar facilmente a barreira dos 500 quilómetros.