O Toyota bZ3 é o mais recente carro elétrico que a empresa japonesa lançou no mercado. O modelo, que acaba de iniciar a produção, promete ser uma alternativa a ter em conta no mercado chinês, único país onde será comercializado neste momento. No entanto, por tudo o que oferece e pelo preço que faz, é considerado um modelo disruptivo se for comercializado globalmente, o que seria um verdadeiro problema para a Tesla e o seu Model 3, algo que poderia acontecer graças a à mudança ocorrida no topo da Toyota.
Nasceu da colaboração da Toyota, BYD e FAW-Toyota graças às sinergias das três empresas no desenvolvimento e fabricação de automóveis e na tecnologia de baterias. As forças combinadas de cada um deles resultaram em um carro elétrico quem pontua muito alto em quase todas as seções que os clientes exigem. A estrutura da bateria, o controle térmico e a segurança foram pensados para ele, fazendo com que seu sistema elétrico possua alta qualidade de construção, alta eficiência, segurança e confiabilidade.
Bateria BYD
O Toyota bZ3 apresenta o inovador Baterias de lâmina BYD. No interior, existem celas equipadas com química LFP (ferrofosfato de lítio) dispostos independentemente do módulos usuais, para que uma bateria completa seja criada com eles. Desta forma, elimina-se o espaço necessário para os conectores e sistemas de controle, aumentando o espaço disponível para o material ativo em um cinquenta%.
O fabricante os classifica como indestrutível. Ele garante que eles possam suportar todos os tipos de danos nele, sem reagir com explosões ou incêndios. Eles foram submetidos à penetração de pregos, aquecimento em forno de 300ºC, surtos elétricos de 260% e esmagamento, ao serem conduzidos por um caminhão de 46 toneladas, estabelecendo um novo nível de segurança.
No bZ3 estão disponíveis em duas opções. Um pacote de 49,92 kWh e outro de 65,26 kWh. Sua autonomia no ciclo de certificação chinês, o CLTC, é de aproximadamente 500km e 600km respectivamente (no ciclo WLTP europeu seria reduzido para 60-75% deste valor). Suporta poderes de recarga de corrente contínua que aumentam a capacidade de 30% a 80% em aproximadamente 30 minutos. Com eles, é alimentado um motor montado na parte traseira que pode ser selecionado em duas potências: 135 kW (181 PS) e 180 kW (241 PS) com um torque máximo de 303 Nm.
A Toyota diz que combinou as inovações técnicas das baterias BYD com suas “tecnologias de eletrificação, aperfeiçoadas ao longo de 20 anos de desenvolvimento de seu sistema híbrido elétrico”. O fabricante aproveitou esta experiência para reduzir a degradação da bateria, com o objetivo de garantem 90% da capacidade após dez anos de uso“para a tranquilidade do cliente”.
plataforma toyota
O bZ3 usa o Plataforma Toyota e-TNGA, derivado da arquitetura de seus híbridos, para implementar nele um sistema de propulsão totalmente elétrico. Segundo o fabricante japonês, um baixo centro de gravidade e uma posição de condução configurada para minimizar a tensão muscular oferecem uma condução agradável e uma excelente estabilidade de condução. Ao reduzir a fadiga, cria uma experiência de condução agradável. O efeito dos movimentos, curvas e paradas foram ajustados usando a experiência da Toyota na fabricação de carros e corridas. O resultado é que viagens longas são muito confortáveis tanto para o motorista quanto para os passageiros, sempre de acordo com a Toyota.
O exterior apresenta um perfil elegante com os cantos dos para-choques dianteiros formando entradas de ar que facilitam o fluxo para resfriar os componentes mecânicos. As maçanetas rentes à carroceria, as rodas de alumínio e o para-choque traseiro têm formato estudado para reduzir a resistência aerodinâmica, resultando em um coeficiente de CD de 0,218.
O interior
A silhueta rebaixada é combinada com uma longa distância entre eixos que dá acesso a um interior muito espaçoso. A bordo do bZ3, o conhecimento tecnológico é muito alto. O sistema Ilha Digital integra uma tela de instrumentação localizada acima do volante, na parte superior do painel, e outro centro vertical apoiado em um console tipo bandeja. Inclui o sistema multimídia, além do ar-condicionado e outros sistemas elétricos, como a abertura do porta-malas, todos controlados por sistema de toque ou por voz.
O preço é a chave
Mecânica elétrica e design têm um preço. Na China, o preço inicial do bZ3 é de 189.800 yuans, € 25.700 para trocar com a bateria de 50 kWh. Uma tarifa que, transferida para a Europa, faria dele um verdadeiro best-seller, o carro elétrico que o mercado espera. Uma peça Tesla Model 3, em Espanha, de 46.200 euros e um Model Y de 48.200. Preços muito mais elevados para veículos que, embora seja verdade que são de natureza premium, também são de tamanho semelhante, por isso atenderia às expectativas de muitos compradores.
O bZ3 não é um veículo chinês importado. A presença da Toyota no seu desenvolvimento e fabrico são a garantia que acabaria por convencer os futuros compradores de um carro elétrico a apropriá-lo. Para isso, basta a fabricante japonesa querer montá-lo em suas fábricas e oferecê-lo em todos os mercados mundiais em que atua regularmente. Toyota pode segurar em sua mão dominar o mercado de veículos elétricos se você aproveitar a oportunidade oferecida pelo bZ3.