O Campeonato do Mundo de Ralis (doravante WRC) inicia uma nova etapa com a entrada em vigor do regulamento de 2022. TTodos os carros que participarão nas diferentes etapas de todos os ralis serão híbridos e o primeiro a ser lançado foi o Hyundai i20 N Rally1.
Ao contrário do que aconteceu na semana passada, o i20 N que vai representar a Hyundai no WRC 2022 não se baseia na carroçaria coupé de três portas da geração anterior, mas sim na versão mais recente do utilitário coreano.
O i20 N, porém, é apenas o primeiro a ver a luz de uma série de automóveis que aos poucos durante estes dias vão sendo desvendados. Outros que despertam o mesmo interesse que o modelo coreano (ou mais) são os Toyota GR Yaris Rally1 e Ford Fiesta M-Sport Rally1.
Por imperativo da FIA, todas as viaturas pertencentes à categoria Rally1 devem articular a sua carroçaria em torno de um chassis de alumínio, que foi pensado de raiz para esta época com o objetivo de ser mais seguro. tem também sido força descendente reduzida permitido em relação ao ano passado em 15% e, entre outras coisas, além de não ter diferenciais centrais, o curso das suspensões também foi reduzido.
Hyundai i20 N Rally1 híbrido.
No entanto, a novidade mais marcante exigida pelo regulamento neste ano é a utilização de um sistema elétrico que auxiliará o motor de combustão interna que continuará a ser o principal protagonista da cadeia cinematográfica dos diferentes membros.
No momento, a divisão esportiva da empresa coreana mal forneceu alguns dados sobre o Hyundai i20 N Rally1. O motor a gasolina é um 1.6 turbo de quatro cilindros, e será auxiliado por um esquema elétrico de 100 kW de potência, o que significa 136 cv e 180 Nm de torque.
O motor elétrico será alimentado por uma bateria de íons de lítio com capacidade de 3,9 kWh, semelhante ao de um ciclomotor elétrico equivalente a 125. A incursão do sistema híbrido no esquema mecânico do i20 N fez com que o carro de rally da Hyundai marcas agora 70 quilos a mais na escala do que o i20 N com o qual competiram na última temporada. Tal como nos carros híbridos convencionais, a bateria beneficiará da travagem regenerativa ao longo das etapas para ganhar alguma carga, embora também possa ser carregada externamente entre elas para iniciar cada viagem a 100%.
Como nas últimas edições, este ano a Hyundai contará com Dani Sordo e Cándido Correa para seus três Hyundai i20 N Rally1, que dividirão um carro durante a temporada com Oliver Solberg e Elliott Edmondson, enquanto o belga Thierry Neuville e seu co-piloto Martijn Wydaeghe continuará sendo o maior expoente da equipe Hyundai neste ano.