O que seriam dos americanos sem suas corridas de arrancada? Em apenas algumas centenas de metros, eles são capazes de mostrar mais espetáculo do que muitas corridas de automobilismo. Conhecidas são suas provas enfrentando verdadeiras feras do asfalto. Cada um mais extremo que o anterior. Com isso objetivo a primeira corrida de arrancada que inclui um Rivian R1T é apresentada. A primeira pick-up elétrica de ele tem que enfrentar um rival muito poderoso que não facilita as coisas para ele. Quém ganhará?
Se existe algo mais americano do que as corridas em linha reta de poucos metros, é a pick-up. Os Yankees são apaixonados por esses tipos de veículos e são únicos em levá-los ao extremo em aparência e desempenho. Com esse objetivo em mente, apresentado há algum tempo o todo-poderoso RAMTRX. Um caminhão bestial que impressiona com seu tamanho excessivo e seu motor a gasolina indelicado V8 superalimentado.
Colocando o TRX ao lado do R1T percebe-se a diferença de tamanho, e que o Rivian não poderia ser chamado de pequeno ou discreto. Diferentes escalas que não implicam nada com relação ao foco de cada uma delas. Por um lado, o . Rios de tinta correram com os dados e especificações da primeira pick-up elétrica do mercado. E do outro, o RAM TRX, um exagero com um típico cunho americano que figura como um dos caminhões mais potentes do mundo.
Sob o capô desta fera, esconde-se um enorme motor HEMI V8 de 6,2 litros. Com a ajuda de um supercharger, gera um total de 702 cavalos de potência e 881 Nm de torque. Segundo sua ficha técnica, ele é capaz de acelerar de 0 a 100 quilômetros por hora em apenas 4,43 segundos. O Rivian, entretanto, tem quatro motores elétricos com 162 kW de potência cada, gerando um total de 754 cavalos de potência de potência (que é conhecido) com um torque acima de 1.000 Nm.
Obviamente, o resultado final foi o esperado. A RAM não consegue nem sentir o cheiro se aproximando do Rivian a qualquer momento. Somente na largada o modelo elétrico dispara em direção à linha de chegada. Embora a corrida não pareça muito longa, nesses poucos metros ele consegue percorrer quase um comprimento de distância. O fato de ser configurado em formato mais esportivo também ajuda, com suspensão rebaixada, modo Sport e 90% de bateria em condições ideais de temperatura.
Mas a experiência de aceleração com o Rivian R1T não para por aí, pois se não bastasse a comparação com o TRX, em um segundo ato ele deve enfrentar um Tesla Model Y Performance. Nesse caso a rivalidade é muito mais equilibrada, embora o resultado seja o mesmo. O R1T volta a vencer, embora neste caso as diferenças sejam mínimas. Depois de testar fica claro que podemos coroar o Rivian R1T como o novo rei da aceleração, pelo menos até enfrentar rivais mais extremos.