Embora quase sempre quando falamos de baterias, geralmente nos referimos a baterias voltadas para a propulsão, deve-se ter em mente que mesmo as elétricas montam as mesmas baterias de ácido convencionais, semelhantes às usadas pelos veículos a combustão. A sua função também é semelhante, pois são o suporte elétrico necessário para as operações diárias, como o arranque e a gestão dos sistemas básicos de bordo. Portanto, sua durabilidade é limitada com base no número de ciclos de uso. Tudo isso poderia ter os dias contados no tesla caminhão cibernético desde que o fabricante confirmou que mudará o sistema elétrico usual ter uma bateria que promete durar toda a vida útil do veículo.
O desenvolvimento do Tesla Cybertruck está a ser, de longe, o mais complexo que os engenheiros da Tesla tiveram de enfrentar. A pick-up elétrica significou inúmeros desafios para a equipe pelas inúmeras soluções técnicas revolucionárias que pretende montar. No passado, já falamos sobre eles como o eixo traseiro direcional que facilitará a manobrabilidade, mais complexo de limpador que já foi projetado ou o exoesqueleto de aço ultra-resistente que promete ser quase indestrutível.
A nível técnico, o Cybertruck tem de cumprir alguns requisitos exigidos por toda a comunidade. Essa obrigação de não decepcionar, além de outras complicações externas, vem somando meses e anos de atraso no lançamento. No entanto, este ano deve ser o ano em que veremos o primeiras unidades circulando na rua . Assim, pelo menos, foi comentado mais de uma vez dentro da empresa. Como uma prévia e para acalmar os ânimos, a Tesla lançou uma nova prévia da complexa tecnologia do Cybertruck.
Apesar de caras, as baterias de lítio têm muitas vantagens
As baterias de arranque do carro são feitas principalmente de chumbo e ácido sulfúrico. Eles contêm uma série de células nas quais ocorre uma reação química que gera uma corrente elétrica. Cada célula consiste em duas placas de chumbo, o eletrodo, imersas em uma solução diluída de ácido sulfúrico, o eletrólito. Eles são baratos de construir e altamente funcionais para operações comuns de automóveis, mas apresentam um problema de durabilidade. Dependendo do uso, mais ou menos a cada quatro anos, é necessário trocá-los.
Já no passado foram fonte de problemas na Tesla, mas no Cybertruck, devido à sua abordagem recreativa e robusta, não são concebíveis. Você não pode ficar encalhado porque a bateria acabou no meio da montanha. Para evitar esse problema, os engenheiros da Tesla decidiram montar um bateria de íon de lítio com um esquema elétrico de 48 volts que promete dizer adeus às típicas trocas de bateria. Atualmente, poucos carros no mundo optam por baterias de partida de íon-lítio por serem extremamente caras, mas têm uma grande vantagem: têm uma vida útil quase eterna. Tesla afirma que no caminhão cibernético não será necessário trocar a bateria em todo o ciclo de vida do produtoagregando muitas outras vantagens como redução drástica de tamanho e peso de 87% em relação ao formato tradicional.
Se olharmos sob o capô da maioria dos carros do mundo, veremos baterias de 12 volts e, em alguns (poucos) casos, de 24 volts. Os sistemas de 48 volts são frequentemente associados à parte micro híbrida (MHEV) dos carros de combustão, mas não à bateria principal do carro. O aumento da tensão permite que os cabos sejam mais finos, leves e baratos. A própria Tesla poderia se encarregar de fabricar as baterias de íon-lítio de 48 volts, embora no momento não se saiba se escolherá essa rota ou contratará os serviços de um fornecedor externo.