Mudanças de preço da Tesla eles são comuns. Eles acontecem várias vezes após cada exercício financeiro e geralmente são pequenos ajustes, seja para cima ou para baixo. A última de todas as atualizações não foi assim, pois foram certificadas variações de até 10.000 euros s em algumas versões de seus modelos. Com esta reformulação, o carro elétrico mais barato da Tesla, o Model 3 tração traseira, tornou-se o modelo mais interessante não só em sua categoria, mas provavelmente no mercado.
a versão padrão esquerda alguns dias atrás a um preço de € 52.990, e apesar de ser significativamente mais caro do que seus rivais, tinha uma relação preço/desempenho competitiva o suficiente para inclinar a balança a seu favor quando se tratava de decisões de compra. Isso foi demonstrado por suas vendas ao longo de 2022.
Agora esta especificação mostra um preço base no configurador Tesla de 46.200 euros o que representa um corte de 6.790 euros, que é quase a totalidade das ajudas prestadas pelo Plano Moves III, pelo que esta variante passa a custar o mesmo preço inicial que o mesmo modelo custava antes, menos a ajuda.
Neste momento, bem, com auxílio estatal, qualquer cliente pode acessar um Model 3 de tração traseira desembolsando apenas 38.970 euros incluindo custos de transporte e contando com a entrega de uma viatura para sucata na transação e a contribuição de 1.210 euros pela própria marca.
Em troca desse custo ganhamos um carro elétrico de quatro portas e 4,75 metros de comprimento, com 283 cavalos de potência e uma bateria de 60 kWh que com carga completa oferece uma autonomia de 510 quilômetros graças a um consumo aprovado de 14,4 kWh por 100 quilômetros.
Relação imbatível entre autonomia, potência e preço
Após esta redução, os rivais do Tesla Model 3 estão mais complicados do que nunca. Entre os seus adversários mais diretos presentes no mercado espanhol estão outros carros elétricos como o Polestar 2 ou o BMW i4 cujas versões mais acessíveis começam em nosso país a partir 47.190 e 57.100 euros respectivamente.
O Polestar 2 mais básico (referido como Single Motor Standard Range) tem um preço semelhante, mas os números que mostra estão longe dos do americano. Debita 224 CV de potência e com uma carga completa da sua bateria de 69 kWh oferece 478 quilómetros de autonomia devido a um consumo de 16,5 kWh aos 100 quilómetros. Uma eficiência menor que o Model 3 significa que o Polestar 2 não pode tirar proveito de uma bateria maior e de energia mais contida, pois deveria consumir menos energia.
No caso da BMW, os números que lança são mais próximos, mas seu preço é muito mais alto. O i4 mais acessível (denominado i4 eDrive35) custa 57.100 euros, quase 11.000 euros a mais que o Model 3. Ele produz 280 cv de potência, possui uma bateria líquida de 67 kWh e oferece uma autonomia de 490 quilômetros.