Nos últimos anos, vimos a direção que todos os fabricantes estão tomando: fornecer ao veículo um maior número de telas, e o que é pior, que todo o sistema é totalmente tátil, eliminando todos os vestígios de botões ou controles físicos. Em primeira instância, como parte da apresentação de um interior limpo, moderno e minimalista, parece ótimo, mas joga diretamente com a segurança de seus ocupantes, causando grandes distrações.
Foi um estudo realizado pela Canadian Automobile Association que determinou o risco para a segurança dos ocupantes ao dotar o veículo com maior tecnologia de infoentretenimento e tudo (como regra geral) através de uma tela sensível ao toque. Este é um problema ao qual temos dado especial ênfase nos últimos anos. Sistemas que não oferecem fluidez adequada e que, mesmo assim, os fabricantes insistem em derivar todo tipo de função para aquele determinado sistemacomo a interação com as opções de clima.
Qualquer condutor com um carro recém-adquirido tem acesso a uma infinidade de menus e submenus nos quais as opções de personalização dos diferentes parâmetros do carro são praticamente infinitas. A par da incorporação destes novos elementos, que oferecem uma enorme distração, as viaturas também têm vindo a receber novidades mais importantes ao nível dos parâmetros de segurança; Os sistemas de assistência à saída da faixa ou de aviso de distração podem reduzir esses riscos, mas não fazê-los desaparecer.
O referido estudo dá especial ênfase aos veículos em que o quadro de instrumentos foi sequer eliminado, como o onde o motorista terá que desviar o olhar para a direita (ou à esquerda, se tiver volante à direita) para ver o ecrã central onde são apresentados dados básicos como a velocidade a que conduz ou os diferentes parâmetros de informação que sempre estiveram (e devem continuar a estar) em frente dos olhos do motorista em um painel próprio para essa finalidade, ou através da implementação da tecnologia Head-Up Display.
O Tesla Model Y e o Model 3 derivam todas as funções para um único painel central.
A maioria dos modelos elétricos de última geração apresenta um enorme arranjo de telas grandes, como o que opcionalmente instala o que é conhecido como Hipertela MBUX , com até três painéis localizados no painel do carro (instrumentação e dupla tela de infoentretenimento). Elementos que, para os criadores do estudo, não representam mais do que uma série de acréscimos que levam à distração dos seus ocupantes e, em particular, do condutor.
Segundo Ian Jack, chefe de relações públicas da Canadian Automobile Association, esta é uma questão de vital importância, pois parece que os próprios fabricantes de automóveis estão determinados a levar esta tendência muito mais longe e não reduzi-la a termos estritamente necessários, como foi até alguns anos atrás. Isso também está a ter impacto numa maior dificuldade de manuseamento para pessoas com pouca experiência neste tipo de sistemao que desencadeia diretamente uma maior distração do olhar para a estrada em prol da realização da gestão que o sistema necessita, geralmente por toque.
De acordo com estatísticas da Fundação de Pesquisa de Lesões no Trânsito, A partir de 2018, os acidentes fatais por distrações aumentaram, chegando a 25% do total. Muitos especialistas já alertaram sobre esse risco e a semelhança entre isso e dirigir sob o efeito do álcool. Os diferentes estudos falam de uma demanda mental, tempo e visualização de até 48 segundos em determinadas tarefas, tempo em que várias centenas de metros são percorridos em vias expressas.
Tecnologias como comandos de voz ou assistentes pessoais muitas vezes não melhoram esses aspectos. já que finalmente os motoristas acabam desviando o olhar para o próprio sistema devido à frustração de não conseguir cumprir corretamente a ordem que estava sendo dada.
Diferentes autoridades, como a americana ou canadense, são a favor de limitar o uso que se pode fazer desses sistemas durante a condução. No entanto, esta será uma tarefa difícil de alcançar, pelo menos em um período considerável de anos. Entretanto, as recomendações administrativas limitam-se a instruir os usuários a evitar distrações e, antes de começar a dirigir, familiarize-se com o próprio sistema do carro, para não perder muita atenção em encontrar menus ou especificações específicas.