Há muito que sabíamos que a nova geração do Peugeot 308 terá uma versão totalmente elétrica em sua carroceria mais vendida, a tipo 5 portas hatchback. E agora soubemos que a Peugeot também lançará um Peugeot e-308 elétrico com carroceria da família SW.
As carrocerias familiares ou do tipo perua podem estar em crise em favor dos SUVs, mas a Peugeot ela não está disposta a deixá-los ir. Na apresentação dos resultados financeiros do ano passado, a Stellantis (controladora da Peugeot) também revelou alguns de seus planos de curto e médio prazo, incluindo alguns de seus próximos lançamentos comerciais.
Isso incluiu a confirmação, praticamente de lado em um slide, do Peugeot e-308 SW. Com efeito, o atual Peugeot 308 terá uma versão elétrica a bateria com a carroceria familiar, assim como a Opel também fará com a Astra-e Sports Tourer . Os modelos alemão e francês compartilharão o mesmo acionamento elétrico, a plataforma e grande parte de sua tecnologia.
Ao contrário das versões térmica e híbrida plug-in, o Peugeot e-308 SW será construído no Plataforma média STLA, anteriormente conhecido como eVMP. É uma evolução da plataforma EMP2 utilizada pela Peugeot 308 Híbrido e destina-se a veículos 100% elétricos dos segmentos C e D. A princípio falava-se que o Peugeot e-308 utilizaria uma bateria de 54 kWh de capacidade bruta, mas na sua ‘Dia EV’ a Stellantis anunciou que começará a usar a plataforma STLA Medium em 2023 e poderá abrigar baterias entre 87 e 104 kWh de capacidade, oferecendo autonomia de até 700 quilômetros.
Até hoje, porém, ainda não há confirmação oficial de qual bateria o Peugeot e-308 SW usará, nem qual será sua autonomia. Os dados sobre a potência do seu motor elétrico também são desconhecidos, embora a Stellantis tenha confirmado que na referida plataforma usará motores elétricos com potências entre 170 e 245 HP (125 e 180 kW, respectivamente).
Espera-se que o Peugeot e-308 inicie a sua comercialização em meados de 2023 e a versão e-308 SW com carroceria station wagon deve chegar logo depois. Ao longo dos próximos meses conheceremos mais detalhes sobre este modelo, cujo preço ainda é desconhecido. O segmento elétrico familiar é um nicho de mercado até então pouco explorado. No momento só a venda MG5 Elétrico cuja bateria LFP de 50,3 kWh de capacidade permite certificar 320 quilómetros de autonomia (WLTP).