Existem coisas na vida, materiais ou não, que gostaríamos de ter e não podemos. Para nosso pesar, ele Estrela Polar 2 Círculo Polar Ártico é um deles. A empresa sueca decidiu fazer uma daquelas loucuras com as quais os fabricantes às vezes nos surpreendem, uma estrela polar 2 em espírito de rali e cujo nome já nos dá uma pista de qual é o ambiente preferido deste elétrico.
Dissemos “para nosso pesar” porque o Polestar 2 Arctic Circle é uma diversão brinquedo da equipe de engenharia da Polestar que, infelizmente, é apenas um protótipo que não será produzido em massa. No entanto, isso não nos impede de parar para conhecer um pouco mais sobre este carro elétrico projetado para derrapar de um lado para o outro em pistas de gelo e neve.
Estrela Polar 2 Círculo Polar Ártico.
O carro que foi tomado como base é um motor Polestar 2 Long Range Dual com Performance Pack, ao qual foi adicionada uma boa série de modificações. Tem maior distância ao solo (+30 mm) e uma suspensão com Molas 30% mais macias e amortecedores Öhlins de três vias com rigidez e altura ajustáveis, específico para este carro. Também está equipado com pneus de inverno no tamanho 245/35, cada um deles com 490 pregos de metal quatro milímetros, e alguns jantes de corrida OZ 19 polegadas que, novamente, não estão disponíveis no stock car.
eles foram instalados reforços nas barras dianteiras e traseiras da torre para aumentar a rigidez de torção e melhorar a resposta da direção, e na parte traseira do carro um pá de fibra de carbono para remover a neve no caso de você sair da pista e ficar preso.
Estrela Polar 2 Círculo Polar Ártico.
As pessoas na Polestar também aumentaram a potência e o torque para o 476 cv (350 kW) e 680 Nm, respectivamente, e foi desenvolvido um novo sistema Launch Control, que é acionado a partir dos paddles atrás do volante. Tudo isso com um único objetivo: ser rápido e ágil na neve e no gelo. Os freios são uma das poucas coisas que permanecem inalteradas, mantendo os freios Brembo com pinças de 4 pistões do stock car.
Visualmente, desnecessário mencionar o inspiração de rali. Começando com as rodas OZ Racing em branco e continuando com as quatro faróis LED Stedi Quad Pro. Tudo isso temperado com uma decoração externa com pintura cinza fosco e detalhes em branco, uma placa antiderrapante em fibra de carbono para proteger a parte inferior da carroceria e bancos dianteiros Recaro estofados em carvão com o logotipo da Polestar em ouro.
Com exceção dos freios, a maioria dos componentes do chassi foram modificados.
No entanto, este elétrico não chegará ao mercado – nem mesmo nos mercados próximos às latitudes geladas onde foi concebido. Este carro será usado para divertir (e muito) o engenheiro chefe de chassis da Polestar, o piloto de rally Joakim Rydholm, mas também para afinar a configuração dos carros de produção. De acordo com Rydholm, “Com níveis de aderência tão baixos, podemos sentir e analisar a dinâmica a um ritmo muito mais lento do que no asfalto, o que significa que podemos realmente ajustar a forma como os nossos carros se comportam, até ao mais ínfimo pormenor. Este é o meu lugar favorito para desenvolver carros.”
O carro leva o nome da área onde a Polestar realiza seu intenso programa de testes de inverno, entre dezembro e março, o Círculo Polar Ártico. Lá eles atingem 35 graus abaixo de zero, condições nas quais os componentes do carro (e até a própria equipe de testes) são levados ao limite.