Quando os primeiros fabricantes de automóveis começaram a pensar na eletrificação, a Toyota ele preferiu explorar seu tecnologia híbrida e investir discretamente no desenvolvimento de baterias. Dez anos depois, os japoneses preparam uma nova linha de produtos totalmente elétricos com o nome de beleza (“Beyond Zero”), cujo primeiro representante é o bZ4x . Mas, mesmo nesta nova etapa, e em palavras de seu CEO, Akio Toyoda, o compromisso com os híbridos ainda permanece. Alternativas de propulsão serão protagonistas nos próximos anos e Toyota parece não querer perder o barco em nenhum deles .
Em uma coletiva de imprensa recente, o chefe de Sustentabilidade da Polestar, fredricka klaren, atacou a Toyota e sua estratégia elétrica (ou a falta dela). Segundo ela, qualquer coisa que não seja um futuro totalmente elétrico não resolverá as mudanças climáticas. “Não é possível. Não podemos continuar usando combustíveis fósseis”, disse Klaren, quando questionado diretamente sobre a posição da fabricante japonesa.
A Polestar é um dos fabricantes que mais defendeu sua política climática com mais força. Ele Estrela Polar 0 é o seu projeto principal: construir um veículo completamente neutro em emissões. É assim que tem defendido em diversas ocasiões, apelando mesmo ao setor para ser transparente em matéria de sustentabilidade e sem hesitar na hora de denunciar quem não ajuda nesta causa.
Toyota em destaque
Na coletiva de imprensa realizada em Sydney, Klaren afirmou que fabricantes que não pensam em veículos elétricos depois de 2030 estão errados. “Nossa estratégia climática é baseada no IPCC (Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas). É uma abordagem de cima para baixo. Dissemos que devemos ser neutros em termos climáticos até 2040 como empresa e devemos reduzir as emissões pela metade até 2030. Não é o que podemos fazer, é o que os cientistas do clima nos dizem para fazer.
Klaren acrescenta que “quem afirma consertar isso em 2040 ou 2050 não está ouvindo, porque até lá já teremos falhado nossa meta: temos apenas sete anos até que o aquecimento global atinja 1,5 grau. Isso é um dado adquirido se continuarmos no caminho para o qual nos dirigimos.”
Em relação a Toyota e sua tecnologia híbrida, Klaren garante que com as estratégias de “continuar a colocar gasolina no carro como plano de negócios, não será possível atingir o patamar que é necessário”. A Polestar apela à indústria para que cada um faça a sua parte na luta contra as alterações climáticas, incluindo a definição de metas e a transparência.
“Sabemos que não há lugar para veículos não elétricos de grande escala depois de 2030. Mas os fabricantes estão presos a seus planos de negócios. Eles planejam uma transição e eu entendo. Mas o roteiro deles está errado, não condiz com o dos cientistas, então o que temos que fazer é quebrar esses planos de negócios e fazer novos”, finaliza Klaren.