Parece que não há como voltar atrás: os carros elétricos chineses estão chegando com pressa e também estão propondo coisas interessantes para tornar as coisas muito difíceis para seus rivais europeus. Ele BYD Gaivota É um daqueles carros elétricos da China, e é muito especial por vários motivos. Depois de alguns meses a falar dele, agora surgiram as primeiras imagens onde o podemos ver, finalmente, de forma natural e sem qualquer tipo de camuflagem.
Já o havíamos visto em desenhos virtuais e, mais recentemente, rolando pela rua devidamente camuflado. Mas a BYD Seagull não foi mais pedida e as suas primeiras imagens já foram publicadas na China.
A nova BYD Seagull ostenta um design com linhas muito retas e bordas bem marcadas tanto nas laterais quanto nos para-choques. Um estilo arrojado que, de certa forma, vai contra a tendência mais geral entre os carros pequenos de fazer o truque de um estilo mais redondomais curvilíneo e amigável.
A frente apresenta a insígnia da marca BYD, enquanto o significado completo das três siglas pode ser lido na parte traseira: Construa seus Sonhos (Construa seus Sonhos). Por cima desta inscrição existe uma faixa horizontal que percorre toda a largura da tampa da bagageira e une ambas as luzes traseiras.
O vidro traseiro encontra-se numa posição bastante elevada, o que se pode traduzir numa bagageira que procura jogar com a altura para ganhar espaço de arrumação. Lembre-se de que o BYD Seagull tem apenas 3,78 metros de comprimento, portanto o espaço é bastante limitado.
As imagens vazaram, mais uma vez, graças ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, encarregado de registrar os novos modelos que chegam ao mercado no país asiático. As imagens são acompanhadas por vários dados técnicos, confirmando um motor com 55 kW de potência (75 cv). Também suas dimensões: O BYD Seagull mede 3.780 mm de comprimento, 1.715 mm de largura, 1.540 mm de altura e tem uma distância entre eixos de 2.500 mm. É 46 mm mais comprido que o Dacia Spring, 136 mm mais largo e tem uma distância entre eixos 77 mm mais longa. Também é um pouco mais alto (+24 mm). Comparado com um Toyota Aygo X, o Seagull é 80 mm mais longo e tem uma distância entre eixos 70 mm mais longa.
Se chegar à Europa, algo que ainda não foi confirmado oficialmente, o BYD Seagull será o rival mais difícil do Dacia Spring. Na China serão vendidos duas versões: a mais acessível custará 8.100 euros (à taxa de câmbio atual) e homologa 301 quilômetros de autonomia, de acordo com o ciclo chinês CLTC. Especula-se que equipará uma bateria de sódio, uma novidade para um carro elétrico de produção, embora não tenha sido confirmado. Pode equipar uma bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP).
Se o Seagull chegar à Europa, custará mais de 8.100 euros, mas ainda tem muito espaço para ser o carro elétrico mais barato do mercado. Acima há outra versão que custará pouco menos de 11.000 euros e homologa 400 km de autonomia (segundo o ciclo chinês CLTC).