O mercado de vans elétricas está a caminho de conquistar um grande número de clientes nos Estados Unidos. Embora a oferta ainda seja muito limitada, os próximos anos são empolgantes para um segmento potencialmente valioso. RAM apresentou há alguns dias o primeiros avanços de sua primeira pick-up elétrica: RAM Revolution, hoje, graças a blog automático sabemos mais detalhes sobre como será essa nova ferramenta de trabalho.
Lembre-se de que, embora alguns olhem para caminhões elétricos como uma adição adicional à sua garagem, muitos compradores optarão por eles como uma solução de trabalho. A pensar neste tipo de clientes, RAM planeja lançar sua pick-up mais revolucionária com toda uma gama de possibilidades mecânicas. Várias versões adaptáveis a vários clientes e vários cenários sem que a autonomia elétrica seja um problema
Deve-se levar em conta que Pick-up elétrica da RAM não chegará antes de 2024. Em termos de mercado, é muito tempo, já que outras unidades como o Ford F-150 Lightning, o Tesla Cybertruck ou o Chevrolet Silverado EV chegarão antes disso. Se você chegar depois dessas unidades, além do Rivian R1T, o Não seria nenhuma novidade para os clientes e, portanto, sua aventura comercial seria muito obscura desde o início. Diante desse cenário, os gerentes de RAM pensaram em várias alternativas.
Os primeiros dados sobre as versões elétricas já foram publicados outro dia. A pick-up elétrica será suportada na plataforma STLA Frame do Grupo Stellantis, um conglomerado ao qual pertence a Dodge, a empresa controladora. Essa arquitetura foi projetada para hospedar vários formatos de eletrificação. Em sua versão 100% elétrica, serão oferecidas baterias entre 160 e 200 kWh de capacidade, o que deve ser energia suficiente para exibir uma autonomia de até 800 quilômetros (dados teóricos).
Para além desta gama, o CEO da garante que estão a ponderar outros formatos eletrificados, como já anunciaram no ano passado. Com o nome complicado de Range Electric Paradigm Breaker (REPB), um unidade elétrica de alcance estendido que suprimiria a ansiedade de alcance, além de ter especial interesse em determinadas situações, como rebocar cargas pesadas, por exemplo. O que ainda está para ser determinado é como a RAM irá apresentá-lo.
A dúvida é se este extensor de autonomia será capaz de conduzir as rodas, ou, pelo contrário, funcionará como um gerador a gasolina que suporta o esquema elétrico principal naqueles trabalhos onde é necessário um esforço extra. O que está claro é que a RAM está empenhada em tornar o seu camião elétrico algo mais do que um mero elemento de mobilidade.. Pouco a pouco conheceremos mais detalhes como o desenho final ou a data específica de seu lançamento comercial.