Scott faz sua estreia no segmento de bicicletas elétricas de gravel com a apresentação do novo Solace eRide um modelo que, além disso, também é adequado para configurações de estradas. A empresa suíça recorreu a um motor leve e potente como o TQ HPR50 adaptando a geometria e as dimensões das barras que compõem o quadro de carbono às peculiaridades desse sistema de assistência.
Apesar de esta nova moto poder canibalizar outro modelo existente no catálogo da Scott, o viciado eRide estrada, a fabricante já confirmou que ambos continuarão à venda. Eles diferem fundamentalmente na localização do motor: o sistema Mahle, cubo traseiro, no caso do Addict, e o novo QT unidade central, no novo Solace.
A gama, que já está disponível através de seu site está composta por cinco montarias preços que variam de € 5.999 para o Solace Gravel eRide 30 a € 11.999 para o Solace eRide 10. Além disso, um único modelo para mulheres Contessa Solace Gravel eRide 15, que terá um preço de venda de 5.999€.
design multifuncional
Segundo Scott, o design a que responde a nova Solace dirige-se a todo o tipo de ciclistas de estrada e cascalho, sejam eles novos nestas modalidades ou já as pratiquem há algum tempo. Jonathan Fazan gerente de produto da série Solace, descreve os quatro objetivos que foram colocados na mesa ao iniciar este projeto: a bicicleta tinha que ser leve, silencioso, compacto e confortável.
O ponto de partida foi a escolha do motor. Para cumprir as quatro premissas anteriores, a equipe de design optou pelo sistema TQ, que obrigou a redesenhar grande parte do quadro para adaptá-lo à sua localização no centro da moto. Portanto, o Consolo tem um tubo descendente de grandes dimensões, maior que o normal, para que a bateria fique alojada nele. Esta necessidade levou ao reforço do garfo de suspensão para que ambos os perfis coincidissem esteticamente.
Como a maioria de suas bicicletas que apresentam uma barra superior levemente inclinada, o tubo dianteiro, o suporte inferior e as escoras são projetados para aumentar a rigidez do pacote. Já a barra vertical do selim e as alças são as responsáveis por aumentar o conforto.
A armação Scott Solace é feita inteiramente de fibra de carbono HMX de alta especificação de modo que, no tamanho médio, pesa apenas 1,2 quilos. Victor Valls Em comparação com o (não elétrico) Gravel Addict, o chefe de engenharia de bicicletas elétricas de Scott explica: “As espessuras das paredes são ligeiramente reforçadas para suportar a bateria, principalmente na área do grampo da bateria do tubo. inferior”. Desta forma atinge valores de rigidez semelhantes, tornando as sensações nas curvas semelhantes às de uma bicicleta musculada.
O tamanho do aro é 700c, permitindo que pneus de 50 mm de largura (ou 45 mm com para-lamas) sejam montados nas versões de cascalho. A dupla configuração da bicicleta obriga os componentes regulares a adaptarem-se às duas modalidades. Os pneus sem câmara Schwalbe Pro One 38mm foram desenvolvidos em colaboração com o fabricante alemão para esta moto.
Geometria adaptada ao sistema de assistência TQ
A alma do Solace eRide é o motor TQ HPR50 e o sistema de bateria. Além de sua tecnologia inovadora, este motor é montado no cubo do movimento central, no centro da moto. Uma posição que não é usual nas modalidades de estrada e cascalho. Uma mudança que é fundamental nas sensações que transmite, pois equilibra o centro de gravidade do ciclista.
A geometria é baseada na convencional Scott Addict Gravel. Embora a Solace tenha sido projetada principalmente como uma bicicleta elétrica de cascalho, a plataforma funciona perfeitamente como uma bicicleta de estrada. As únicas modificações são chainstays mais longos que ajudam a equilibrar a distribuição de peso da bateria e do motor, movendo o centro de gravidade em direção ao centro. De acordo com Scott, essa configuração se traduz em maior estabilidade em altas velocidades e ajuda a liberar espaço para os pneus de 50 mm.
Sendo um dos sistemas mais leves, silenciosos e compactos do mercado, não fica atrás em termos de suporte elétrico. pois fornece 50 Nm de torque de saída. Embora existam sistemas de assistência que oferecem maior torque, o TQ proporciona uma pedalada mais natural do que motores mais potentes. Como explica Scott, “não há sensação de bater na parede quando você ultrapassa os 25 km/h” e o motor é desligado para cumprir a regulamentação europeia EPAC para e-bikes. Uma característica que a levou a ser adotada por vários dos mais importantes fabricantes mundiais de bicicletas elétricas de ponta, como Trek, BMC e Simplon.
O bateria 360Wh carrega em duas horas e meia (ou até 80% em 90 minutos). Para aumentar o tempo de atendimento, um extensor de alcance TQ que pesa 950 gramas e é colocado no lugar da gaiola da garrafa. Segundo a marca, é o menor do mercado, mas sua densidade energética não. Oferece mais 160 Wh de capacidade, ou seja, 50% a mais de tempo de operação. Para funcionar, ele se conecta à porta de carregamento da bateria localizada na parte superior da junção do suporte inferior. A moto reconhece quando há duas baterias e prioriza o uso da unidade principal.
O sistema permite configurar três modos de atendimento, eco, médio e alto, que são selecionados por meio de um botão no visor embutido no tubo superior. Também fornece outras informações como a capacidade restante da bateria, autonomia ou potência de saída.
Aceita os protocolos de comunicação BLE e ANT+ para conectar o sistema a um ciclocomputador ou ao aplicativo dedicado da marca. Ele também usa integração Smartbox de terceiros para itens como luzes ou baterias SRAM AXS.
Especificações da gama Scott Solace eRide
Ambos os modelos Solace eRide montam conjuntos de grupos Shimano com pedivelas 2x. Além de algumas diferenças no avanço e na sela, os decks de estrada e cascalho compartilham componentes idênticos.
Scott Solace eRide 10: € 11.999.
- Quadro: carbono HMX.
- Motor: TQ HPR50.
- Conjunto de grupos: Shimano Dura-Ace Di2 R9270.
- Conjunto de rodas: Zipp 303 Firecrest.
- Pneus: Schwalbe Pro One EVO Super Race, 38mm.
Scott Solace eRide 20: € 7.999.
- Quadro: carbono HMX.
- Motor: TQ HPR50.
- Conjunto de grupos: Shimano Ultegra Di2 R8170, 12 velocidades.
- Rodado: Syncros Capital 1.0 40e Disc.
- Pneus: Schwalbe Pro One EVO Super Race, 38mm.
Scott Solace Gravel eRide 10: € 9.999.
- Quadro: carbono HMX.
- Motor: TQ HPR50.
- Conjunto de grupos: SRAM Force XPLR eTap AXS, 12 velocidades.
- Conjunto de rodas: Zipp 303 Firecrest.
- Pneus: Schwalbe G-One Overland, 50mm.
Scott Solace Gravel eRide 20: € 7.599.
- Quadro: carbono HMX.
- Motor: TQ HPR50.
- Conjunto de grupos: SRAM Rival XPLR eTap AXS, 12 velocidades.
- Rodado: Syncros Capital 1.0 40e Disc.
- Pneus: Schwalbe G-One Overland, 50mm.
Scott Solace Gravel eRide 30: € 5.999.
- Quadro: carbono HMX.
- Motor: TQ HPR50.
- Conjunto de grupos: SRAM Rival 1, 11 velocidades.
- Rodado: Syncros Capital 2.0 25e Disc.
- Pneus: Schwalbe G-One Overland, 50mm.
Scott Contessa Solace Gravel eRide 15: € 5.999.
- Quadro: carbono HMX.
- Motor: TQ HPR50.
- Conjunto de grupos: SRAM Rival 1, 11 velocidades.
- Rodado: Syncros Capital 2.0 25e Disc.
- Pneus: Schwalbe G-One Overland, 50mm.