Toyota lançou em seu mercado local, o japonês, a renovação de um dos modelos de maior sucesso da marca no país. Este é o Toyota Aqua, que também ganhou uma versão esportiva assinada pelo Divisão Toyota GR que o faz ganhar uma aparência radical, embora sob a carroceria esteja o mesmo carro híbrido prático e eficiente .
Cabe ressaltar que O Toyota Aqua não é comercializado na Europa, nem é expectável que aconteça, uma vez que este tipo de automóveis passa totalmente despercebido no campo comercial do nosso mercado, por muito bons que depois se mostrem na prática. A prova está no Honda Jazz, talvez um dos melhores urbanos atualmente disponíveis, mas um dos menos bem-sucedidos na seção comercial.
No Japão, e na Ásia em geral, por outro lado, é muito valorizado que um carro compacto ofereça habitabilidade e capacidade de carga solvente, e estes também tendem a receber versões esportivas, por isso têm um bom número de seguidores. .
Quanto ao Toyota Aqua, trata-se de uma minivan que pelas dimensões se situa no segmento B: mede 4,06 metros de comprimento, 1,70 de largura e 1,46 de altura. Um corpo de dimensões medidas que não se traduz num espaço interior reduzido. Seu porta-malas, por exemplo, tem capacidade para 485 litros facto marcante que o coloca acima do habitual em viaturas do segmento C, ou mesmo D.
A versão GR Sport lançada recentemente pela Toyota no Japão, porém, não é uma típica versão esportiva (como poderia ser um GR Aqua, como é o caso do radical GR Yaris), mas sim uma linha de equipamentos que agrega elementos que elevam o sotaque esportivo conferindo-lhe uma agressividade estética superior às restantes linhas disponíveis.
No entanto, a empresa japonesa não quis ficar no campo estético e realizou mudanças na parte da bicicleta para fazer o Toyota Aqua GR se mover, até certo ponto, conforme seus avanços estéticos. Todas essas mudanças ocorreram na parte do ciclo.
De um lado está o seu endereço. A Toyota garantiu que é mais rápido agora, reduzindo a relação de transmissão. O suspensão Também foi revisado em ambos os eixos para ser mais rígido e conter melhor o rolamento da carroceria.
O interior também recebe mudanças, sendo que a mais significativa está no assento : agora tem um design mais esportivo graças a alguns apoios laterais que apresentam um maior volume, o que ajudará a suportar melhor o corpo se o ritmo de condução aumentar.
Onde não há mudanças é no powertrain, já que o powertrain continua a ser estabelecido em torno do mesmo esquema híbrido em que um motor de três cilindros 1.5 litros rende 92 CV de potência.
Tudo isso é oferecido pela Toyota por um preço que parece extremamente contido: apenas 18.000 euros no Japão não. Em Espanha, o mais próximo que temos à venda é o Toyota Yaris GR Sport que tem a mesma série de mudanças estéticas e técnicas e mantém sua mecânica híbrida chamada 120H, com um preço de 22.549 euros.