Hoje começou a celebração do Tokyo Motor Show 2022. Após vários anos de espera Parece que os grandes eventos automobilísticos começam a reaparecer e praticamente todas as marcas de origem japonesa marcaram presença neste evento oriental, inclusive , uma empresa que raramente deixa de mostrar seu potencial em todo o mundo. Durante o referido Salão, a empresa japonesa colocou em seu estande dois veículos elétricos: o Conceito Subaru Solterra STI e ele Conceito Subaru STI E-RA.
Só de ler os seus nomes percebemos que estamos perante dois carros desportivos, pela sigla STI, bem como veículos totalmente conceptuais; meros exercícios de design que dificilmente chegam ao mercado depois, pelo menos da mesma forma como são revelados. O Subaru STI E-RA Concept representa o espírito mais competitivo e esportivo da empresa japonesa. A sua estética é totalmente a de um carro de corrida, assim como as suas especificações técnicas que, embora estejam longe de chegar a uma estrada aberta, em breve poderá fazer o mesmo em pistas fechadas como Nürburgring.
O nome “E-RA” é composto pelas iniciais de Tentativa de Recorde Elétrico; Uma declaração de intenções. Sua abordagem estética é completamente radical. A linha de design rebaixado joga diretamente com alguns apêndices aerodinâmicos extremos, como o lábio dianteiro de fibra de carbono ou os arcos das rodas superdimensionados que se estendem acima do capô. Nesta mesma zona foram adaptadas uma série de entradas de ar, não para ventilar a sua mecânica, mas sim para criar um fluxo aerodinâmico que o grude no chão e que, com a ajuda dos apêndices externos, possa cortar o ar em alta velocidade como se fosse manteiga. Na dianteira, destacam-se também os faróis de LED e a assinatura luminosa em forma de C.
Conceito Subaru STI E-RA.
Continuando com os apêndices aerodinâmicos, foi instalada uma enorme entrada de ar no teto que, desta vez, serve para resfriar o próprio sistema mecânico. Finalmente, na parte traseira, um spoiler foi colocado em qualquer forma extrema e com acabamento em fibra de carbono. O difusor traseiro localizado na parte inferior do veículo também é feito desse material exclusivo. Suas lanternas traseiras estão notavelmente bem escondidas sob a própria carroceria, enquanto o logotipo STI está posicionado no centro da traseira sob uma luz de fundo que não deixará dúvidas sobre qual marca é a responsável por este espetacular hipercarro elétrico.
Até hoje a marca não espera comercializar abertamente este carro mas, à partida, sim pretende colocá-lo à prova na pista de Nürburgring em 2023, para bater outro recorde de tempo e velocidade. Em relação à sua mecânica, este carro é conduzido por quatro motores elétricos e um inversor integrado de origem Yamaha. Esses quatro blocos geram uma potência máxima de 800 kW, em torno de 1088 CV, e são alimentados por uma bateria talvez um tanto tímida de apenas 60 kWh de capacidade, o que significa que esse carro não terá muita autonomia ao rodar a toda velocidade na pista. . Cada roda é composta por um sistema de gerenciamento independente pelo qual fará com que cada motor elétrico receba informações expressas sobre as condições que devem ser realizadas para melhorar a tração e a aceleração do carro.