o Conceito Mercedes Vision EQXX apresentado virtualmente no CES 2022 Las Vegas é um laboratório de onde tecnologias aplicáveis aos veículos de série da marca. Entre eles, além da aerodinâmica e de todos os componentes que fazem parte de seu powertrain, a bateria desempenha um papel fundamental. É 50% menos volumoso e 30% mais leve que o EQS e sua química foi cuidadosamente estudada para ajudar na eficiência geral do veículo. Com 100 kWh de capacidade oferece uma autonomia de 1.000 quilômetros com cada carga.
Durante a apresentação do EQXX, a Mercedes anunciou que a bateria que alimenta o sistema de tração elétrica do carro o torna “no veículo mais eficiente e aerodinâmico que já construiu”. Segundo o chefe de tecnologia da Daimler, Markus Schaefer, este carro não é um veículo show, mas “o protagonista do desenvolvimento tecnológico” do grupo alemão. “A Mercedes trabalhou muito nos últimos anos; nossa ambição não é apenas acompanhar, mas estar no topo.”
para melhorias de tecnologia no motor elétrico e no inversor junte-se aos feitos no bateria, sua embalagem e o sistema de gerenciamento térmico. Com quase 100 kWh de capacidade, sua química foi aprimorada com a ajuda de engenheiros de Fórmula 1 da divisão de powertrain de alto desempenho da Mercedes-AMG no Reino Unido.
Comparação da bateria do Mercedes Vision EQXX e do Mercedes EQS.
O resultado é uma bateria com 50% menos volume e 30% mais leve do que aquele que incorpora o Mercedes EQS , o atual modelo carro-chefe da marca. Também é pequeno o suficiente para ser capaz de adaptá-lo aos modelos mais compactos da marca. Seu consumo de energia será menor do que o 10kWh/100km, o que representa uma margem muito grande sobre, por exemplo, o consumo médio do Tesla Model S 60 que declara um consumo de 18,1 kWh/100 km. “O projeto visava fazer com que nossos projetistas e engenheiros trabalhassem em equipe em diferentes áreas e disciplinas para compartilhar as melhores ideias”, diz Schaefer.
Para alcançar essa eficiência, os engenheiros aumentou o teor de silício no ânodo das células da bateria e a embalagem foi redesenhada para incorporar um maior número de células, reduzindo o peso total do conjunto. Um novo método de fundição foi usado para criar uma grande peça de alumínio que lembra o que a Tesla está fazendo em sua Gigafactory em Xangai para fabricar, de uma só peça, o Subquadro traseiro do modelo Y .
o sistema de gerenciamento térmico ajuda a limitar as perdas de energia que ocorrem na bateria. Uma combinação de persianas de ar, válvulas de refrigeração e bombas de água garantem que o trem de força elétrico mantenha sua temperatura ideal. UMA placa de resfriamento instalado no piso do veículo aproveita o ar que flui pela parte inferior ajudando a aumentar a autonomia em 19 quilômetros.
Especificações técnicas da bateria do Mercedes Vision EQXX.
A energia do 117 células solares localizadas no teto do Vision EQXX é armazenado em uma bateria fosfato de ferro e lítio (LFP) separada da tração. Esta bateria é a utilizada para alimentar diferentes serviços do automóvel, como a ventoinha do ar condicionado, as luzes, o sistema de infoentretenimento e outros acessórios. O uso de uma bateria diferente para alimentar esses sistemas reduz a tensão na bateria principal, aumentando assim o alcance.
Mercedes vai testar o protótipo em meados deste ano, submetendo-o às condições de diferentes cenários reais. Alguns componentes do carro-conceito estarão disponíveis em veículos de produção em série da Mercedes dentro de dois ou três anos. No entanto, Schaefer não especificou Quando a bateria de autonomia de 1.000 km será implementada neles?. Limitou-se a afirmar que provavelmente “seremos os primeiros a mostrar um carro com autonomia de 1.000 km na vida real, com uma bateria tão pequena”.
A chegada de um veículo com essas especificações é uma decisão que será tomada pelo próprio mercado quando são estabelecidas as necessidades demandadas pelos clientes e quanto eles estão dispostos a pagar por elas.