O fabricante de componentes de bicicletas tektro apresentou o E-drive 9 uma mudança específica para sua implementação em bicicletas elétricas nível de entrada destinado a ciclistas iniciantes. Este componente atende a demanda de muitos clientes da empresa que reclamam de problemas de durabilidade no cassete da roda dentada das bicicletas elétricas, causado principalmente por quem não tem muita experiência no seu uso tendem a fazer poucas mudanças.
A pandemia e a evolução da tecnologia fizeram com que cada vez mais ciclistas iniciantes se iniciassem nesta modalidade em bicicleta elétrica. Além disso, muitos deles fazem o mesmo trajeto todos os dias e, portanto, usam as mesmas marchas constantemente. Segundo a Tekro, a criação dessa mudança específica para bicicletas elétricas é a resposta a reclamações de alguns de seus clientes, a maioria iniciantes, no uso desse tipo de bicicleta, que exigiam uma solução mais robusta e resistente ao desgaste. aqueles anteriormente disponíveis.
Os estudos da Tektro descobriram que os problemas de durabilidade ocorrem porque esses pilotos iniciantes tendem a mudar muito raramente. A assistência elétrica os torna pinhões pequenos, aqueles que permitem circular em maior velocidade, aqueles que sofrem maior desgaste, pois são os que permanecem mais tempo engatados. A robustez da mudança está preparada para resistir a rapidez dos movimentos da corrente que ocorrem quando o motor elétrico entra em operação para auxiliar a pedalada.
As rodas dentadas que podem ser substituídas são as de 11, 13 e 16 dentes.
O sistema de transmissão criado pela Tekro ED9 é composto pelo câmbio traseiro E-Drive, câmbio de nove marchas e cassete que utiliza um grupo de rodas dentadas do tipo as três rodas dentadas menores são substituíveis individualmente, o que melhora o desempenho, a durabilidade do conjunto completo e reduz os custos de manutenção. As rodas dentadas que podem ser substituídas são as de 11, 13 e 16 dentes.
Será possível escolher entre duas versões. O primeiro é um design simples sem embreagem que pesa 344 gramas, o segundo é um design um pouco mais pesado que usa o mesmo mecanismo de embreagem não ajustável dos câmbios dianteiros TR12 e DH7 da TRP e pesa 361 gramas. O manípulo permite várias trocas de marcha ao mesmo tempo e pesa 105 gramas, enquanto o cassete de aço abrange rodas dentadas de 11T a 6T e pesa 545 gramas.
O sistema foi desenvolvido em colaboração com o fabricante de bicicletas elétricas Conway Bikes. Segundo a Tektro, essa mudança por enquanto só estará disponível para os fabricantes implementarem em seus novos modelos de bicicletas elétricas em fevereiro de 2022. Provavelmente também estará disponível para clientes individuais nos próximos meses.