O 30.000 milhões de dólares que a Ford já tinha comprometido até 2025 para o desenvolvimento de veículos elétricos não será suficiente para que a marca da oval se torne o primeiro fabricante de carros elétricos. No roteiro dessa transformação, também é preciso ter os investimentos necessários para transformar fábricas locais atuais em todo o mundo para poder montar carros elétricos. Essa necessidade exigirá um esforço extra de outros 20 bilhões de dólares nos próximos cinco a dez anos.
O anúncio foi feito pelo CEO da empresa, Jim Farley que apresenta Doug Field, o ex-chefe do projeto Titan de Apple ex-executivo da Tesla onde liderou o design do Model 3, e que agora lidera esta transformação da Ford à eletrificação. Os investidores recompensaram esta iniciativa elevando o valor de mercado da empresa acima de 10 bilhões de dólares em janeiro.
Como parte dessa reorganização, a empresa avaliou desmembrar uma pequena parte de seu negócio de veículos elétricos para capturar parte do imenso valor que os investidores estão colocando em novas empresas elétricas. A mudança envolveria modelos de menor volume, permitindo que a empresa concentrasse seus esforços em veículos elétricos de mercado de massa.
A família Ford, que controla a montadora por meio de uma classe especial de ações com direitos de “supervoto”, teria de ser convencida de que essa cisão vale a pena. As informações vêm de fontes internas, conforme publicado blog automático , por isso ainda não é oficial . “Estamos executando nosso plano Ford Plus para transformar o negócio e prosperar nesta nova era de veículos elétricos e conectados, por isso não comentaremos especulações”, disse Mark Truby, diretor de comunicações da empresa.
Doug Field e a inspiração de Tesla
Desde que Farley foi nomeado CEO da empresa há 16 meses, os planos de eletrificação da Ford aceleraram. Triplicou a produção do primeiro de seus carros elétricos, o Ford Mustang Mach-E e dobrou a produção da pick-up elétrica F-150 Lightning que está programado para chegar ao mercado na próxima primavera. A empresa também investiu 11,4 bilhões na empresa coreana Inovação SK com o qual construirá três fábricas de baterias e uma fábrica de caminhões elétricos no Tennessee e Kentucky. A Ford quer atingir um número de produção de 600.000 veículos elétricos por ano até 2024 e que até o final da década metade de suas vendas globais vêm desses modelos.
O CEO da Ford, Jim Farley, conta com Doug Field para seguir o plano de estrada da Tesla e se tornar o primeiro fabricante de carros elétricos do mundo.
Farley diz que aprendeu muito assistindo Musk transformar uma empresa em dificuldades na líder global em veículos elétricos altamente lucrativos e altamente valorizados pelos investidores. Doug Field chegou à Ford como o braço direito de Farley para torná-la uma empresa mais ágil, como a Tesla, ajustando sua estrutura operacional à manufatura
À medida que a Ford desenvolve sua própria capacidade de fabricação de veículos elétricos, Farley e Field imitam as práticas da Tesla acelerando a recuperação de sua força de trabalho, geralmente liderada por engenheiros mecânicos, para uma cada vez mais composta por engenheiros de software. O novo plano também oferece um organograma reformulado que inclui a contratação de um número indeterminado de engenheiros especializados em disciplinas relativamente novas para a empresa, como química da bateria, inteligência artificial e software para veículos elétricos.
Ao contrário da Tesla, a Ford também deve gerenciar o lento declínio de veículos movidos por motores de combustão interna, que agora geram todos lucros que têm de financiar a sua electrificação. Farley acredita que eles ainda serão uma parte essencial da empresa por muitos anos e pretende investir o suficiente para se manter competitivo contra os rivais. Uma maneira de fazer isso é aumentar o serviços que a Ford vende aos proprietários um negócio que poderia gerar receitas de 20.000 milhões de dólares por ano.
Em última instância, Farley quer que cada vez mais clientes da Ford conduzam veículos elétricos, e esse é o futuro para o qual ele e Field estão se preparando. Embora a Ford espere ultrapassar a Tesla, ela agora está tentando consolidar sua posição como a segunda maior vendedora de veículos elétricos nos Estados Unidos.