O pacote de direção autônoma (FSD) é um dos opcionais mais vendidos da empresa. Sua funcionalidade foi comprovada e muitos compradores decidem incorporá-la, apesar de seu preço crescente. Em breve, no dia 17, o preço subirá novamente, desta vez atingindo um custo de $ 12.000. Esse aumento de preço coincidirá com a implantação de uma nova atualização, a mais avançada até o momento.
Essa possibilidade já é especulada há muito tempo. No final de novembro passado, Tesla começou a lançar uma versão Beta de seu novo programa de direção autônoma. A famosa atualização 10.5 ficou disponível nos Estados Unidos para uma pequena coleção de drivers, aqueles que demonstraram ter os maiores índices de segurança. Pouco depois seria estendido aos demais pilotos.
Esse momento já chegou. Na próxima semana, a Tesla lançará a versão final de sua atualização 10.5. O novo pacote de condução autónoma irá melhorar as capacidades das versões anteriores. Novos parâmetros melhoram a resposta e reduzem os erros. Também é esperado que contenha recursos não vistos até agora, além de algumas outras bugigangas típicas de casa. Tudo isso obrigou a Tesla a aumentar o preço de venda do pacote. Agora só falta ver se vale a pena pagar por isso.
Preço do Tesla FSD subindo para 12.000 em 17 de janeiro
—Elon Musk (@elonmusk) 7 de janeiro de 2022
Mais uma vez foi ele mesmo aquele que confirmou o aumento de preço por meio de sua rede social favorita; Twitter. Em uma declaração extremamente curta, o CEO da empresa anuncia que em 17 de janeiro o preço do pacote subirá para 12.000. Este é um aumento de $ 2.000 em relação ao preço atual. 20% a mais com certeza não satisfará todos os compradores em potencial, embora No momento, só será aplicado nos Estados Unidos.
E é que repetidamente a Tesla tem jogado com a mesma estratégia de crescimento de preços. Aliás, é algo que se repete nas últimas atualizações de software, algo pelo qual a empresa tem sido duramente criticada. Mais que nada, e apesar das melhorias no seu funcionamento, continuamos a falar de assistência à condução nível dois, e não pode ser considerado um sistema de direção autônoma. Por mais que a Tesla insista em continuar vendendo assim.
No momento, a responsabilidade é do motorista e não do próprio sistema. Na próxima semana, veremos quais novos recursos a atualização 10.5 apresenta e veremos se Tesla não terá que recuar com nenhum deles, como já fez aconteceu recentemente com a função Passenger Play tendo que desativá-lo enquanto dirige após uma investigação de segurança da NHTSA.