A razão finalmente prevalece nos escritórios da Tesla. Os americanos têm querido reinventar o conceito clássico do meio-campista, embora a mudança não tenha saído como eles queriam. A canga tem sido um dos temas mais falados sobre a nova geração do Tesla Model S. e Modelo X. Com opiniões conflitantes, a Tesla finalmente permite que os usuários decidam que tipo de volante incluir em seus carros novos, além de dar aos usuários atuais a opção de atualizar o formato. Claro, por um pequeno preço.
O volante dos carros é redondo não só por uma questão de tradição, mas também por questões de segurança e ergonomia. Depois de analisar milhares de formatos diferentes, o formato circular permite ao motorista manuseá-lo de forma mais fácil, rápida e intuitiva.. Existem maiores ou menores, mais finos ou mais largos, e cada vez mais pessoas optam por achatá-lo na parte inferior. Mesmo assim, o formato se deve principalmente a uma questão de segurança.
O problema com o garfo do volante da Tesla é que a relação de direção afeta seriamente o manuseio em baixa velocidade. Manobras tão comuns como estacionar ou desestacionar, entrar numa rua estreita ou fazer uma rotunda, são complicadas por não terem a parte superior da circular. É inseguro em recuperações rápidas em baixa velocidade, pois são duas voltas e meia que devem ser dadas para chegar aos extremos da direção. Em vias rápidas é muito mais natural, embora a posição das mãos seja excessivamente baixa em caso de acidente.
Ao configurar um novo Model S, podemos ver claramente como o configurador permite selecionar duas opções sem custo, mesmo na versão Plaid. Embora o volante mantenha os controles dentro dos raios, o fato de ser redondo melhora muito a usabilidade e a segurança.. Este benefício não é exclusivo para novos clientes uma vez que a Tesla começou de imediato a oferecer uma atualização nos modelos já vendidos, embora nesse caso tenham de passar pelo checkout. Pelo módico preço de 700 euros, a Tesla instala um volante redondo para si. Não é um custo desprezível, mas é menor do que o opções de pós-venda que existiam atualmente .
A Tesla não tem sido a única a oferecer um volante deste tipo, embora tenha sido a primeira. Em poucos meses o Lexus RZ chegará ao mercado . Um SUV elétrico com o mesmo volante estilo jugo. No entanto, naquela ocasião, A Lexus limitou a rotação do volante a 150 graus, o que reduz significativamente o cruzamento das mãos, embora resta saber como ele responderá em outros ambientes. Apesar disso, os japoneses também vão oferecer um endereço tradicional para quem não quer o formato de canga.