Tony Sacconaghi renomado analista da consultoria Bernstein especialista em pesquisa de mercado, garante que Tesla erra ao não desenvolver carro elétrico de 25 mil. A decisão de Elon Musk compromete o potencial de crescimento da empresa, fixada em 50% para os próximos anos pelo próprio CEO. Para além de 2023, implicaria vender três milhões de unidades em 2024 e quase cinco milhões em 2025, algo que não pode ser alcançado com a oferta de preço atual do fabricante californiano.
Notícias sobre o desenvolvimento de um compacto do segmento C para a gama de carros elétricos da Tesla foram negados por Elon Musk na última apresentação dos resultados econômicos de 2021. O CEO garantiu que eles não estavam trabalhando atualmente em um modelo de $ 25.000 . Ele até apontou que essa era realmente a pergunta errada: “Atualmente não estamos trabalhando em um carro de $ 25.000. Em algum momento iremos, mas já temos o suficiente em nosso prato (…) Na verdade, é a pergunta errada”, disse Musk, respondendo a uma pergunta de um investidor. O líder se referia ao que realmente importa é alcançar tornar a condução autónoma uma realidade porque naquela época “o custo do transporte vai cair, não sei, de quatro a cinco vezes”.
A empresa de consultoria para estudos de pesquisa de mercado Bernstein realizou um relatório assinado por um de seus principais assessores, Tony Sacconaghi, com quem quer orientar seus investidores a encontrar a melhor localização para seu dinheiro. Nele, ele coleta as declarações de Musk e as interpreta no contexto atual de sua empresa. Sua conclusão é que é “altamente improvável” que esse modelo abaixo de 25.000 chegar ao mercado antes de 2025, já que a Tesla não está trabalhando em nenhum produto de preço mais baixo que agora está em sua oferta. O Tesla Cybertruck, o novo Tesla Roadster e o Tesla Semi colocam uma enorme pressão sobre os recursos da empresa que não conseguem lidar com mais carga de trabalho.
Sacconaghi destaca que a decisão “Isso vai contra o objetivo da Tesla de impulsionar a adoção de veículos elétricos o mais rápido possível”. O analista garante que as vendas unitárias da Tesla eles não conseguirão crescer mais de 50% ao ano sem o modelo de $ 25.000. Musk anunciou um objetivo ambicioso e prioritário para os próximos anos: crescer 50% ano a ano nas entregas de veículos, o que exige um grande esforço da produção. O estudo indica que será muito difícil alcançá-lo além de 2023, pois implicaria três milhões de unidades em 2024 e quase cinco milhões em 2025.
Em 2020, a Tesla entregou 499.550 veículos, valor que dobrou em 2021 com 936.172. A Shanghai Gigafactory tem sido fundamental neste crescimento e no volume de negócios da empresa. Uma apresentação recente da Tesla China sobre seus resultados econômicos revela que a receita da empresa cresceu mais de 100% nos últimos dois anos.
Os carros compactos e subcompactos representam cerca de 20% do mercado de automóveis dos Estados Unidos. Um veículo de preço mais baixo expandiria o mercado da Tesla, aumentando assim suas vendas. O mercado de SUV e crossover continua a crescer de forma constante. O Tesla Model Y está começando a alcançar os pedidos do Model 3. Continuando com essa tendência, Elon Musk quer que o Model Y seja o veículo mais vendido em qualquer categoria até 2022 ou 2023.
Por esta razão, a Tesla está se concentrando em aumentar as entregas do Model Y o que implica aumentar a produção no fábricas no Texas e em Berlim. As unidades fabricadas ali também equiparão 4680 células que prometem uma redução significativa no custo de produção de baterias. Em resumo, Tesla tem muito trabalho pela frente, sem contar o desenvolvimento do sistema de direção autônoma (piloto automático) no qual Musk está particularmente interessado e pelo qual garante que fará progressos significativos antes do final do ano.