O Tesla Autopilot é possivelmente um dos melhores programas de assistência ao motorista do mercado. Catalogado com nível 2 de condução autónoma, o programa da empresa tem sido sempre pontuado por comentários diferentes e problemas. Embora tenha uma longa coleção de seguidores, nos últimos anos sua qualidade foi comprometida por uma decisão na qual Elon Musk teve papel fundamental. Foi assim que ele descobriu Washington Post. Uma história algo polémica e em que entra em jogo uma personalidade avassaladora.
Obviamente é difícil enfrentar uma pessoa como Musk na hora de tomar uma decisão. O seu prevalecerá sobre o resto porque seus sucessos foram mais do que seus erros. Com um programa aclamado, o magnata americano tomou a drástica decisão de apoiar todo o sistema na leitura fornecida pelas múltiplas câmeras que estão instalados no Tesla. Muitos engenheiros alertaram para o risco que isso representava e para o problema de garantir toda a estratégia nas lentes e no software de controle. Obviamente, como já sabemos, hoje O piloto automático depende exclusivamente de câmeras.
O problema desses aparelhos é que eles podem ser danificados, manchados ou afetados pelo sol ou pela chuva. Por esta razão, muitos fabricantes criam sistemas redundantes suportados por sensores e radares. O relatório revelado deixa claro a luta interna que ocorreu: “Musk não estava convencido e anulou seus engenheiros. Em maio de 2021, a Tesla anunciou que removeria o radar em carros novos. Pouco depois, a empresa começou a desativar os radares dos veículos que já circulavam. O resultado, de acordo com entrevistas com quase uma dúzia de ex-funcionários e pilotos de teste, oficiais de segurança e outros especialistas, foi um aumento de acidentes ou quase acidentes e outros erros embaraçosos de veículos da Tesla repentinamente privados de um sensor crítico.”
No entanto, deve-se reconhecer que, diante de uma falha dessa magnitude O mais importante é saber como recuperar e corrigir o problema quando ele ocorrer. E a Tesla está abordando a situação com uma nova estrutura de radares e sensores que tornarão o programa Autopilot mais seguro. No final do ano passado, os de Austin confirmaram que eles vão usar os radares novamente para seus assistentes avançados de direção. Mais cedo, no verão do ano passado, a primeira patente para um novo radar da Tesla. Em breve começarão a ser instalados nos novos modelos e graças a isso espera-se que as falhas de segurança sejam consideravelmente reduzidas.
Agora só falta recuperar a confiança dos pilotos. O ano passado foi especialmente negativo quando se trata da popularidade do piloto automático da Tesla.. Sempre foi um dos mais bem cotados na indústria, mas um pesquisa realizada pela Consumer Reports mostrou que a satisfação não era mais o que era antes. De 2021 a 2022, a Tesla caiu seis posições no ranking, passando de segundo para sétimo. Atualmente o sistema mais valorizado é o da Ford, seguido pela General Motors, Mercedes, BMW, Toyota e Volkswagen.