baga empresa espanhola de bicicletas, acaba de lançar a série Mako 150 Híbrido HP 2022. É uma bicicleta elétrica Com o que pretendem disponibilizar a mais público os benefícios das bicicletas elétricas de competição sem descurar um aspeto cuidado e um esquema elétrico competente, embora se trate ainda de um custo pronunciado.
Como comenta Berria, com este novo modelo eles querem “transferir sua filosofia de bicicleta de alto desempenho para todos os públicos, sejam eles novos ciclistas, atletas amadores ou usuários avançados”. Existem três modelos que compõem a série Berria Mako 150 Hybrid HP 2022; HP6, HP7 e HP8, e como sempre, todos eles têm em comum o esquema elétrico composto pelo motor elétrico e a bateria. O mais acessível de todos o Berria Mako 150 Hybrid HP6 coloca o preço inicial da gama em 4.299 euros.
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Bicicleta elétrica Berria Mako Hybrid SL: leve, tecnológica e muito exclusiva
O autor do motor é o especialista Bafang que confere ao Mako 150 Hybrid HP 2022 um acionamento central, modelo M-SERIES 500, com potência nominal de 250 W e 60 Nm de torque, embora a marca declare que chega a oferecer picos de 500 W de potência e 95 Nm.
O motor é alimentado por uma bateria cuja capacidade está na 720Wh e é composto por células LG. É um valor que está na média do que é habitual neste tipo de bicicletas elétricas, e que deverá fornecer energia suficiente para completar um dia de percursos todo-o-terreno a um ritmo elevado. Como se isso não bastasse, a Berria oferece a opção de equipar o Mako 150 Hybrid HP com um extensor de bateria que adiciona 272 Wh a mais.
Articulado em torno do conceito de uma mountain bike elétrica com geometria de suspensão total, um dos componentes mais marcantes é a sua mola central. Já no modelo mais económico da gama, a Mako 150 Hybrid HP equipa uma RockShox Deluxe Select R com 150 milímetros de curso, enquanto a forqueta, também da RockShox, é uma 35 Gold RL com 143 milímetros de curso.
Nos HP7 e HP8 a marca dá um salto qualitativo com algumas suspensões DT SWISS idênticas para ambos os modelos, com um amortecedor central R535 de 150 milímetros de curso e um garfo dianteiro R535 One de 143 milímetros de curso. Além das diferenças em termos de amortecimento, o HP8 dá um salto em relação ao HP7 ao equipar um sistema de transmissão feito inteiramente pela SRAM.
Uma das novidades da versão 2022 da Mako Hybrid HP 150 2022 é a inclusão do sistema Flip Chip, comum em modelos substancialmente mais caros. Por meio desse sistema, a geometria da bicicleta é facilmente alterada para modificar seu comportamento em tempo real. Com isso é possível que a bicicleta passe de uma configuração Touring, ideal para melhorar o conforto e a estabilidade em viagens longas, para uma configuração Sport, que valoriza a aceleração e a reatividade.