Se a Tesla já domina as matrículas de carros elétricos na Europa com autoridade com dois modelos cujo preço está acima dos 45.000 euros, o que acontecerá quando chegar? o modelo de acesso prometido ao intervalo de 25.000 euros? Os fabricantes tradicionais precisam mover o token o mais rápido possível para não deixar a assinatura de Elon Musk continue espaçando a lacuna que o separa do resto. De todos eles, a Volkswagen há muito mostra um interesse especial em vencer a Tesla.
Durante estes últimos meses, surgiram várias notícias anunciando um repensar dos carros elétricos acessíveis que a Volkswagen pretende lançar. Inicialmente, o ID.2 ia ser o único modelo destinado a competir com o hipotético Tesla Model 2, mas a marca confirmou meses depois da sua apresentação que planeava lançar um segundo modelo numa linha muito semelhante. Dois modelos que também serão fabricados em Espanha, um na fábrica da SEAT em Martorell e outro na fábrica da Volkswagen em Landaben, Navarra.
De acordo com a versão web da revista britânica Ônibus o Volkswagen ID.2 (que derivará do conceitual ID. Life) será baseado na evolução da plataforma MEB, enquanto o modelo mais acessível de todos fará o mesmo no MEB Small, que está sendo desenvolvido pela SEAT , e será chamado de Volkswagen Golf.
É uma decisão que surpreende, mas é o que garante Ônibuse que lembra a estratégia de Luca de Meo na Renault com o Megane elétrico. A situação, em certo sentido, parece semelhante, já que ambas as marcas não usaram nos últimos anos a força que o nome de cada um de seus famosos compactos pode ter. Além do mais, o Golf não é mais um modelo que se destaca entre os concorrentes.
O compacto alemão ficou tão caro que foi colocado entre as alternativas premium, longe do que uma família média europeia pode pagar, enquanto o segmento geral aumentou notavelmente sua qualidade, tornando difícil justificar o desembolso extra para o modelo. Ao torná-lo 100% elétrico e mais uma vez colocando-o um degrau acima do preço de 20.000 euros, a Volkswagen estaria a dar vida ao seu nome mais valioso e a enfrentar diretamente o futuro Tesla Model 2, embora seja verdade que este último modelo não ainda Seu foco é bastante claro.
Além disso, a plataforma MEB Small apresenta especificações técnicas muito alinhadas com o que uma renovação do Golf pode exigir. Esta base permite apenas modelos com tração dianteira e até 226 CV de potência, o que deixa espaço mesmo para uma versão GTI, enquanto em termos de bateria e autonomia um pacote de 58 kWh de capacidade líquida dará a versão mais eficiente autonomia de até 440 quilômetros.
O melhor de tudo é que não teremos que esperar até 2025, data de seu lançamento, para saber dados mais exatos, já que apenas dois dias após a publicação deste artigo, Em 15 de março, a Volkswagen apresentará uma primeira prévia deste futuro modelo.