Caminhões Volvo fez história nas mãos da empresa de transporte suíça Krummen Kerzers AG ao realizar o rota comercial mais longa em um caminhão totalmente elétrico e em que a Espanha fez parte da história.
O Volvo FH Electric é o maior caminhão elétrico da Volvo. Em configuração de cabeçote trator 4×2, tem autonomia de até 300 quilômetros com carga total, e seu motor entrega 490 kW (666 CV) de potência contínua e 2.400 Nm de torque. Pode rebocar até 44 toneladas.
Valentin Schnell foi o piloto líder nesta viagem, que já entrou para a história do transporte rodoviário. A rota partiu de Küsnacht, uma cidade suíça às margens do Lago Zurique. o destino era Canais, perto de Valência, onde o caminhão carregou 20 toneladas de laranjas de seu cliente Casa del Mas, para depois levá-los de volta a Küsnacht.
No total, entre ida e volta, foram 3.000 quilômetros de rota que serviram para postular como a rota de trabalho real mais longa (sem contar os testes do fabricante e exercícios semelhantes) em um caminhão elétrico até o momento. Schnell partiu em 16 de janeiro e, de acordo com um relato no imprensa suíça quando empreendeu a viagem não sabia se chegaria ao seu destino.
E é que nem tudo foi fácil durante a viagem. Primeiro, porque a rota ainda não possui infraestrutura de carregamento necessária para caminhões elétricos, que precisam de potências de corrente mais altas. O Volvo FH Elétrico teve que carregar suas baterias em estações de carros elétricos, tentando aproveitar o máximo de energia possível, o que exigia um planejamento cuidadoso. Aqui deve-se levar em consideração que, normalmente, quando há mais veículos carregando no mesmo posto, a potência de carregamento diminui, alongando o tempo de recarga.
A rota exigia planeje bem as paradas para recarregar e coordene-as com os intervalos obrigatório para o motorista. Em um caminhão a diesel, a viagem levaria aproximadamente quatro dias, mas Valentin Schnell levou uma semana com o FH Elétrico. Tempo é dinheiro, ainda mais no transporte de mercadorias, embora neste caso, talvez por uma vez possa ficar em segundo plano pelo facto de fazer uma viagem que ninguém se atreveu a fazer.
Schnell admite que chegou a “suar como uma gota de gordura” no último trecho da viagem, em Kerzers, a cerca de 140 quilômetros do destino final, já que o caminhão tinha pouca energia sobrando. No entanto, ele foi capaz de remediar e chegar ao destino.
Da Volvo Trucks Suíça, eles parabenizaram os protagonistas da história, afirmando que esse tipo de viagem em um caminhão sem emissões “em breve poderá se tornar a vida cotidiana”. No entanto, a Volvo Trucks não vai apostar tudo no caminhão a bateria; a empresa sueca também está investindo em caminhões movidos a hidrogênio e combustíveis sintéticos. E é que, para o transporte pesado de longa distância, os motores de combustão interna continuarão a desempenhar um papel de destaque nos próximos anos. No entanto, a Volvo planeja aumentar significativamente suas vendas elétricas: somente na Suíça, este ano eles entregarão mais de 100 caminhões elétricos e no próximo ano esperam ultrapassar 1.000 unidades.
Imagens: Volvo Trucks Suíça .