A irrupção do SUV no início do século provocou uma revolução nos segmentos mais tradicionais do mercado. Os monovolumes, anteriormente o carro preferido das famílias, reduziram significativamente as suas vendas na Europa. Actualmente, apenas se conservam os formatos maiores que, curiosamente, estão de facto a viver um período áureo. A eletrificação é um passo natural nessa evolução do mercado e a Volvo quer contribuir com seu grão de areia. As suecas vão entrar no segmento das minivans e já sabemos de onde vão buscar inspiraçãoembora haja um pequeno problema sobre isso.
Em 2010, o Grupo Geely tornou-se o maior acionista da Volvo . Após a manobra, os de Gotemburgo passaram a ser controlados pelos chineses, embora nesses 13 anos de associação nada tenha impedido a Volvo de manter sua trajetória tradicional. Depois de deixar as fileiras da Ford, a Volvo conseguiu explorar ainda mais sua gama com lançamentos tão importantes como o Volvo XC60 ou os mais recentes Volvo XC40 e Volvo C40 Recharge. A aliança também permitiu que os suecos tivessem acesso a tecnologias e sistemas que, de outra forma, seriam quase impossíveis para eles.
O Grupo Geely é um dos maiores conglomerados automobilísticos da China. Depois de espalhar seus tentáculos pelo Velho Continente, Geely controla empresas tão díspares como Volvo, Lotus, Polestar, Lynk&Co, Smart e Zeekr. É nesta última que a Volvo vai estar muito atenta ao desenvolvimento e produção daquela que será a sua primeira minivan. O anúncio oficial foi feito por Qin Peiji, presidente da Volvo na China. O seu lançamento está previsto para o final deste ano, mas já como modelo 2024conforme consta no slide publicado pela carnewschina .
Na mesma conferência de imprensa para a mídia, Peiji declarou que a minivan Volvo será diretamente inspirada no recém-apresentado Zeekr 009 . As empresas compartilharão a plataforma SEA1 e também usarão o mesmo formato de bateria CATL, as já famosas baterias Qilin. Graças a eles, a minivan sueca conseguiu superar a barreira dos 800 quilômetros de autonomia (no ciclo CLTC).. Quanto ao restante dos detalhes técnicos, pode-se esperar uma medida de cerca de 5,2 metros de comprimento, o que o posicionará diretamente contra rivais como o Mercedes EQV, uma das minivans mais vendidas do mundo.
Agora é quando as coisas dão errado. Por melhor que pareça aquela minivan com o emblema da Volvo no nariz, o lançamento só está confirmado para a China. Nada foi dito sobre uma possível exportação para a Europa, embora também não tenha sido totalmente descartada. A produção terá lugar nas instalações da Geely e o seu preço de venda poderá começar em valores próximos dos 80.000 euros para variar. De sua parte, Zeekr Tem os olhos postos no Velho Continente, principalmente em mercados como a Noruega, Alemanha ou Holanda, onde espera vender mais de 140.000 unidades este ano.